[实用新型]汽车静态电流监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及汽车静态电流监测系统。

背景技术

汽车熄火停车后，发电机停止工作，蓄电池作为全车唯一的电源，提供停车期间车上各个电气部件的工作及待机电流，并为下一次汽车启动提供启动电流。通常情况下，为避免蓄电池亏电，熄火停车后，汽车上各电气部件处于休眠或待机状态，仅消耗微小的静态电流（既暗电流），从而保障汽车可以停放较长的时间而不会影响再次启动。

但是如果出现一些异常使用情况，如车内灯未关、后期随意加装电器等，静态电流就会大幅增加，加快蓄电池的消耗，导致停放一段时间后车辆无法启动，并损伤蓄电池。另外，如果出现某些故障，如线路短路、零部件损伤、漏电等，在厂商及用户并不知情情况下，较大的漏电静态电流会导致蓄电池亏电，导致汽车无法启动，如果继续使用这些较大的漏电静态电流零部件，可能会造成更多的零部件损伤、损坏，甚至引发车辆火灾等严重事故。

因此，汽车熄火后，如何有效并不受干扰地监测汽车静态电流是一个需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型公开了汽车静态电流监测系统，能够不受干扰地监测汽车静态电流。

汽车静态电流监测系统，其特征在于：包括蓄电池、车载电器、静态电流监控模块、汽车ECU及传感器；

所述车载电器、静态电流监控模块并联在蓄电池供电线路上；

所述传感器串联在蓄电池供电线路上；

所述传感器并行设置第一电流信号输出端、第二电流电容信号输出端，所述第一电流信号输出端通过数据线与静态电流监控模块连接，所述第二电流电容信号输出端通过数据线与汽车ECU连接。

进一步地，所述汽车ECU为控制发动机怠速启停的发动机ECU。

进一步地，所述第一电流信号输出端通过LIN线与静态电流监控模块连接，所述第二电流电容信号输出端通过LIN线与控制发动机怠速启停的发动机ECU连接。

进一步地，还包括通信传输模块、服务器及用户终端，所述静态电流监控模块的报警信号输出端通过数据线与通信传输模块信号输入端连接，通信传输模块信号输出端通过无线网络与服务器连接，所述服务器通过无线网络与用户终端连接。

本实用新型有益技术效果为：

1）双数据线的蓄电池信号监测，电流信号传感器设置两条数据线分别与汽车ECU、静态电流监控模块连接，可以在发动机熄火后，由汽车ECU、静态电流监控模块同时分别监测蓄电池电容信息及静态电流变化情况且相互不干扰。在汽车熄火瞬时，汽车ECU需要学习瞬间蓄电池电容以便下次发动机启动后，与再次监测的蓄电池电容比较，判断蓄电池是否可以正常支持汽车ECU控制工况（发动机怠速启停、智能汽车等功能），而由于机舱温度过高，对熄火后瞬间静态电流变化监测也不可懈怠，就要求静态电流监控模块对静态电流也启动异常的监控，应对如此智能控制策略，设置本实用新型的双数据线连接汽车ECU、静态电流监控模块方案，实现静态电流信息准确、不干扰快速传达。

2）独立于汽车ECU的额外静态电流监测控制模块结构，由于工况考虑汽车ECU在发动机熄火后一段时间，将处于休眠状态，而发动机熄火后，机舱温度高，静态电流实时监控机制必须频繁启动，故独立分离出额外静态电流监测控制模块对静态电流启动监控。

附图说明

图1为静态电流监测系统示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

汽车静态电流监测系统，包括蓄电池1、车载电器、静态电流监控模块3、汽车ECU7、传感器2、通信传输模块4、服务器5及用户终端6。

车载电器、静态电流监控模块并联在蓄电池供电线路上，在汽车熄火后，由蓄电池向其供电；

传感器串联在蓄电池供电线路上，获取蓄电池电流上的电流、电容等蓄电池信息，在汽车熄火后，其获取的电流信息为静态电流信息；