[实用新型]一种客车侧围骨架总成模块化安装工装

说明书

本实用新型提供一种客车侧围骨架总成模块化安装工装，包括右侧转安装工装，包括底座，所述底座的上、下对称固设有两组导轨，其中第一组导轨上依次滑动连接有后框模块、窗立柱模块、前立柱上模块；第二组导轨上依次滑动连接有后舱模块、舱门立柱模块、轮边框模块、舱门立柱模块、中门主柱模块、舱门立柱模块、轮边框模块和前立柱下模块。本装置适用于不同车身长度、不同窗框大小、不同舱门宽度的同系列订单车型，在样车配置发生变化后能够快速的进行适应性调整，提高工装使用率，降低研发成本。

技术领域

本实用新型属于客车安装技术领域，具体涉及一种客车侧围骨架总成模块化安装工装。

背景技术

根据市场需求，主机客车厂车型更新换代速度加快，同时列车型的长度根据市场需求进行适应性开发，加之研发的样车产品配置与订单车产品配置的差异性，从而导致其侧转骨架结构的改动。研发过程中虽然对样车或者某一批量订单车进行了工装的适应性开发，但因为批量车订单急以及上述问题等，工装使用率低，造成研发成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车侧围骨架总成模块化安装工装，适用于不同车身长度、不同窗框大小、不同舱门宽度的同系列订单车型，在样车配置发生变化后能够快速的进行适应性调整。

一种客车侧围骨架总成模块化安装工装，包括右侧转安装工装，包括底座，所述底座的上、下对称固设有两组导轨，其中第一组导轨上依次滑动连接有后框模块、窗立柱模块、前立柱上模块；第二组导轨上依次滑动连接有后舱模块、舱门立柱模块、轮边框模块、舱门立柱模块、中门主柱模块、舱门立柱模块、轮边框模块和前立柱下模块。

进一步方案，位于后框模块和窗立柱模块之间、相邻窗立柱模块之间以及窗立柱模块和前立柱上模块之间均滑动连接有窗玻璃支撑模块。

进一步方案，所述窗玻璃支撑模块包括支撑框，所述支撑框的底端固设与所述第一组导轨相配合的夹座，支撑框的上端套设有橡胶垫。窗玻璃支撑模块是用于支撑窗玻璃的，橡胶垫是为了增加与玻璃间摩擦，避免其滑动。

所述窗立柱模块包括底框，所述底框的底端固设与所述第一组导轨相配合的导轨座，所述底框的下端中间连接有支撑板，所述底框的上下两端拐角处及支撑板上分别通过连接板连接有夹持油缸，所述夹持油缸上连接有旋转夹头。支撑板是为对上下腰梁之间的斜撑进行支撑，支撑板上夹持油缸工作时，使其连接的旋转夹头对斜撑进行夹持定位。而位于底框）的上下两端拐角处的夹持油缸是为了夹持固定窗立柱的。

所述前立柱上模块包括上模底框，所述上模底框的底端固设与所述第一组导轨相配合的上模导轨座，上模底框的上、下端分别固设有上横梁油缸、上腰梁油缸，所述上横梁油缸、上腰梁油缸上均连接有夹具。上横梁油缸上的夹具是为了固定上横梁的，上腰梁油缸上的夹具是为了固定上腰梁的。

进一步方案，位于舱门立柱模块和中门主柱模块之间设有支撑模块。

本装置中除了窗玻璃支撑模块之外的所有模块的结构都相似，主要区别是其底框的尺寸大小不同，以及夹持油缸的数量与位置不同。它们的作用都是为了支撑客车侧转骨架中各部件，并对各部件进行夹持固定后方便对其进行焊接。

操作时，是先根据客车型号来调整后框模块、窗立柱模块、窗玻璃支撑模块和前立柱上模块之间的距离，以及后舱模块、舱门立柱模块、轮边框模块、舱门立柱模块、中门主柱模块、舱门立柱模块、轮边框模块和前立柱下模块之间的距离，然后将客车侧转骨架各部件：上下横梁、上下腰梁、后框、窗立柱、窗玻璃、前立柱、后舱、舱门立柱、轮边框、中门主柱等依次摆放在相应的模块上，上下腰梁之间的斜撑由窗立柱模块上的支撑板进行定位；再通过操作各模块上的夹持油缸的阀门，使各夹持油缸动作后驱动各旋转夹头进行旋转后将各部件夹持固定住；最后对其进行焊接，再将窗玻璃架设在窗玻璃支撑模块上将其安装于窗立柱模块之间的空档中。

本装置中所有模块上的夹持油缸均与液压系统连接，然后每个夹持油缸上分别设有一阀门进行单独控制操作。