[实用新型]车厢边板组合工装

说明书

本实用新型公开了一种车厢边板组合工装，包括机座，在所述机座的顶部形成操作平台，在该操作平台的左右两侧分别安装有多组第一固定机构，在两侧的第一固定机构之间放置车厢边板，在所述机座上还固定有第一支撑台与第二支撑台，所述第一支撑台上安装有立柱，该立柱的顶端与连接杆的中部相铰接，该连接杆的顶部安装有压块，所述连接杆的底部与安装在第二支撑台上的气缸的活塞杆顶端转动连接，所述压块在气缸的驱动下可与操作平台相接触。其显著效果是：边板定位准确，且产品可互换；加强筋气动压合至边板上，降低了劳动强度，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及到汽车车厢边板加工技术领域，具体地说，是一种车厢边板组合工装。

背景技术

汽车车厢作为所载货物的承载体，在装载物料时常会受到很大的冲击，因此车厢的边板一般设计为截面大致呈哑铃状的板式结构，通过两侧的空腔来卸去受到的冲击力。

在车厢边板的加工中，首先将铝板辊压成型，然后将成型后的粗胚进行裁切得到。但是，由于两侧空腔之间的边板仅为一层铝板，结构强度较差，因此需加装加强筋。然而现有技术中，对边板的定位不准确，在加装时边板容易发生走位，影响加装效果；同时加装采用人工手动操作，劳动强度大，效率低，且工人的手部容易受伤。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车厢边板组合工装，该工装对边板的定位准确，产品可互换；且加装的加强筋采用气动压合，生产效率高。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车厢边板组合工装，其关键在于：包括机座，在所述机座的顶部形成操作平台，在该操作平台的左右两侧分别安装有多组第一固定机构，在两侧的第一固定机构之间放置车厢边板，在所述机座上还固定有第一支撑台与第二支撑台，所述第一支撑台上安装有立柱，该立柱的顶端与连接杆的中部相铰接，该连接杆的顶部安装有压块，所述连接杆的底部与安装在第二支撑台上的气缸的活塞杆顶端转动连接，所述压块在气缸的驱动下可与操作平台相接触。

生产中，将加强筋吸合在压块上，然后气缸的活塞杆伸出，驱动连接杆转动，带动压块向下运动，直至将加强筋压合在车厢边板上。

进一步的，所述第一固定机构沿所述操作平台的长度方向布置，且两侧的所述第一固定机构相对设置。

再进一步的，所述第一固定机构包括C形座、手柄、伸缩杆、挡块，所述C形座的中部与所述操作平台固定连接，该C形座的一端形成套筒，所述伸缩杆套设于该套筒内，C形座的另一端铰接与所述手柄的端部相铰接，所述手柄的中部与所述伸缩杆的一端转动连接，所述伸缩杆的另一端连接所述挡块。

更进一步的，在所述操作平台的侧壁上固定有支座，所述C形座固定在该支座上。

通过上述的第一固定机构，能够适应不同尺寸的车厢边板，因此可进行产品互换，从而增加了本工装的适应性。

进一步的，在所述操作平台的前后两侧还安装有第二固定机构。

进一步的，所述第二固定机构包括分设于操作平台左右两侧的伸缩结构，两个伸缩结构的驱动部分均连接至驱动把手。

通过上述结构的第二固定机构，从而对边板的两端夹紧定位，更进一步的确保了边板在加工过程中位置的准确性。

本实用新型的显著效果是：结构简单，操作方便，通过多组第一固定机构和第二固定机构的配合，边板定位准确，且产品可互换；同时，采用气缸驱动压块将加强筋气动压合至边板上，降低了劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是所述第一固定机构的结构示意图。