[实用新型]加大型机械刹制动器总成

说明书

本实用新型属于刹车制动技术领域，尤其涉及加大型机械刹制动器总成。包括制动盘、制动蹄、回位弹簧、刹车轴套和35#优质碳素钢的刹车轴，制动蹄为两个且对称安装在制动盘正面，制动蹄之间连接回位弹簧；所述制动盘背面焊接刹车轴套，刹车轴套内装有刹车轴，刹车轴包括轴杆和轴杆末端的花键齿，轴杆的直径范围30～45mm，花键齿的长度范围30～45mm，压力角的角度范围35～38°。采用35#优质碳素钢的刹车轴该原材料有害元素含量少，碳、硅、锰等元素含量更合理，晶粒分布均匀，抗钮强度好、易冷镦成形、刚性好，从材料上做了一次提升，减少了刹车轴变形、断裂的现象。

技术领域

本实用新型属于刹车制动技术领域，尤其涉及加大型机械刹制动器总成。

背景技术

现有市场中，三轮车随着时代的变迁不仅仅只是满足基本载重的要求，随着社会的进步，人们对三轮车的载重要求以及使用要求也悄然发生改变，尤其针对制动总成的高质量要求。现有的制动总成在结构上已经非常优化，例如：现有的械刹制动器总成由制动底板、制动蹄、制动轴等主要零部件组装而成；主要适用于载人、载货的电动三轮和燃油三轮车。制动时，驾驶人员对制动脚踏板施力，经杠杆脚踏板，回位弹簧将制动蹄拉回原位置，制动蹄与制动鼓的摩擦力消失。但是现有制动总成上的制动轴在加大载重和加长使用寿命的情况下，导致在使用过程中不断出现刹车轴扭曲、滑齿、断裂等现象造成的交通事故。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是现有制动总成上的制动轴在加大载重和加长使用寿命的情况下，导致在使用过程中不断出现刹车轴扭曲、滑齿、断裂等现象造成的交通事故。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:加大型机械刹制动器总成，包括制动盘、制动蹄、回位弹簧、刹车轴套和35#优质碳素钢的刹车轴，制动蹄为两个且对称安装在制动盘正面，制动蹄之间连接回位弹簧；所述制动盘背面焊接刹车轴套，刹车轴套内装有刹车轴，刹车轴包括轴杆和轴杆末端的花键齿，轴杆的直径范围30～45mm，花键齿的长度范围30～45mm，压力角的角度范围35～38°。

采用上述技术方案，本实用新型中，采用35#优质碳素钢的刹车轴该原材料有害元素含量少，碳、硅、锰等元素含量更合理，晶粒分布均匀，抗钮强度好、易冷镦成形、刚性好，从材料上做了一次提升，减少了刹车轴变形、断裂的现象。同时轴杆的直径范围30～45mm，在原来直径进行加粗，这样可以更好的避免刹车轴变形、断裂的现象。花键齿的长度范围30～45mm，加长花键齿的长度，这样可以加大刹车轴的承受扭力的能力，避免刹车轴变形和断裂。压力角的角度范围35～38°，增大压力角，这样可以提高紧急制动的灵敏性，同时避免刹车轴变形和断裂。刹车轴经过上述方案的改进提升，以前最大承受扭力200N/m，改进后最大承受扭力500N/m。使用时特别是紧急制动时得以体现出灵敏度高、力值充分利用、省力、制动距离短的优势，并且彻底杜绝了零件扭曲变形、滑齿、断裂的现象。

进一步，所述压力角的角度优选为37.5°,此角度的压力角，这样可以最好的提高紧急制动的灵敏性，同时避免刹车轴变形和断裂。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为加大型机械刹制动器总成中实施例中结构正视图；

图2为加大型机械刹制动器总成中实施例中刹车轴结构正视图。

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示：加大型机械刹制动器总成，包括制动盘1、制动蹄2、回位弹簧3、刹车轴套4和35#优质碳素钢的刹车轴5，制动蹄2为两个且对称安装在制动盘1正面，制动蹄2之间连接回位弹簧3；所述制动盘1背面焊接刹车轴套4，刹车轴套4内装有刹车轴5，刹车轴5包括轴杆和轴杆末端的花键齿6，轴杆的直径范围30～45mm，花键齿6的长度范围30～45mm，压力角的角度范围35～38°。