[实用新型]用于汽车轿厢内的地毯及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其是涉及用于汽车轿厢内的地毯及汽车；包括地毯本体，所述地毯本体包括由下至上依次叠敷设置的XPE层、聚乙烯层和氯丁橡胶层；所述地毯本体还包括设置于叠敷设置于所述氯丁橡胶层上的聚对苯二甲酸乙二醇酯层或簇绒层其中之一；所述地毯本体上设有与油箱口开启手柄位置对应的工字口；通过所述XPE层以解决现有技术中存在的汽车地毯质量大、被踩踏后回弹能力差，和灰尘容易从加油手柄开启处进入地毯底部的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种用于汽车轿厢内的地毯及汽车。

背景技术

汽车地毯是指覆盖在汽车轿厢内底盘上的软质层，通常需要其具有隔音降噪、柔软、减震和与车辆内钣金贴合度高等性能；目前市场上的地毯有以下几种结构：

1)簇绒层/聚对苯二甲酸乙二醇酯(英文名为Polyethylene

terephthalate，简称PET)层+氯丁橡胶(英文简称SBR)层+杂质毛毡层；

2)簇绒层/聚对苯二甲酸乙二醇酯层+氯丁橡胶层+乙烯-醋酸乙烯共聚物(英文简称EVA)层+杂质毛毡层；

3)簇绒层/聚对苯二甲酸乙二醇酯层+氯丁橡胶层+EVA层+PU层。

以上几种地毯为了达到隔音及与车辆内钣金贴合度高等性能通常需要将EVA层或杂质毛毡层制作的较厚，厚度的增加使汽车地毯的总重增加，不利于减轻汽车重量，降低汽车自身损耗；且现有的地毯上的加油手柄穿装口都是在地毯上直接开一圆口或矩形口，不利于加油手柄与地毯间存在较大间隙影响隔音效果且灰尘容易从该开口进入地毯底部，不易清理；也有一些地毯没有加油手柄穿装口，加油手柄在地毯下方，加油时需要从侧边掀起地毯，而经常弯折容易造成地毯损坏。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的用于汽车轿厢内的地毯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的用于汽车轿厢内的地毯，通过所述XPE层以解决现有技术中存在的汽车地毯质量大、被踩踏后回弹能力差，和灰尘容易从加油手柄开启处进入地毯底部的技术问题。

本实用新型提供的一种用于汽车轿厢内的地毯，包括地毯本体，所述地毯本体包括由下至上依次叠敷设置的XPE层、聚乙烯层和氯丁橡胶层；所述地毯本体还包括设置于叠敷设置于所述氯丁橡胶层上的聚对苯二甲酸乙二醇酯层或簇绒层其中之一。

进一步地，所述地毯本体上设有与油箱口开启手柄位置对应的工字口。

进一步地，所述地毯本体前端设有前脚踏地毯分区；位于所述前脚踏地毯分区处的所述地毯本体下方设置有第一EPP层和第一PU层，所述第一PU层包覆所述第一EPP层设置；所述第一EPP层和所述第一PU层与汽车轿厢前端的脚踏位置对应铺设。

进一步地，所述地毯本体后端设有后脚踏地毯分区；位于所述后脚踏地毯分区处的所述地毯本体下方设置有第二EPP层和第二PU层，所述第二PU层包覆所述第二EPP层设置；所述第二EPP层和所述第二PU层与汽车轿厢后端的脚踏位置对应铺设。

进一步地，所述地毯本体后端还设有后脚踏地毯分区；位于所述后脚踏地毯分区处的所述地毯本体下方设置有第二EPP层和第二PU层，所述第二PU层包覆所述第二EPP层设置；所述第二EPP层和所述第二PU层与汽车轿厢后端的脚踏位置对应铺设。

进一步地，所述第一EPP层和所述第一PU层一体模压于所述XPE层上。

进一步地，所述第一EPP层的厚度为15-30mm。

进一步地，所述第二EPP层的厚度为15-30mm。

进一步地，所述XPE层厚度为3-10mm。