[实用新型]一种轨道交通屏蔽门应急门锁结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通屏蔽门应急门锁结构，包括门框，门框的内部设置有应急门，应急门上设置有锁孔，应急门的内部设置有连接杆和限位杆，锁孔与连接杆连接，连接杆与限位杆连接，限位杆设置在连接杆的上端，且门框的内部下端设置有限位槽，限位杆的上端设置在限位槽内，且限位杆的上端设置有固定圆环，固定圆环与复位弹簧的一端连接，复位弹簧的另一端设置在门框的内部下端，且应急门的两端设置有限位块，且门框的内部下端中部设置有伸缩推杆，伸缩推杆的一端固定在门框的内部下端中部，伸缩推杆的另一端连接应急门的上端中部。本实用新型有益效果：方便应急门的开启或关闭，使用可靠性高，准确度高，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体涉及一种轨道交通屏蔽门应急门锁结构。

背景技术

地铁屏蔽门系统简称屏蔽门，具有节能和安全双重功能，是一种先进的地铁环境控制模式。在安全性上，屏蔽门在站台长度方向上将站台区和行车区分隔开来，使候车乘客与轨道有效隔离，防止乘客因拥挤落轨事件的发生，避免了故意跳轨事件，大大提高了地铁运营的安全性和可靠性，降低了地铁交通的伤亡事故以及造成地铁线路停运而产生的经济损失。

安装在半高屏蔽门上的应急门是连接在公共区与隧道区之间的一个最后保障屏障。当列车进站无法对准滑动门时，应急门作为乘客紧急疏散的唯一通道可以应急使用，保证了乘客的安全。应急门主要由门体、锁芯开启机构、推杆开启机构和门锁机构组成。门锁机构一方面可由地铁工作人员在站台侧用钥匙操作锁芯开启机构开启，另一方面还可由乘客在轨道侧通过推杆开启机构直接推动开启，从而保证了应急门的双向应急开启使用。其中，现有应急门门锁机构主要由上、下锁舌，锁体和连杆机构组成，利用弹簧或弹片将锁舌锁紧，上、下同步性较差，使用可靠性低，准确度差不能满足快速发展的城市轨道交通的使用需要。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道交通屏蔽门应急门锁结构，解决了上述背景技术中遇到的现有应急门门锁机构主要由上、下锁舌，锁体和连杆机构组成，利用弹簧或弹片将锁舌锁紧，上、下同步性较差，使用可靠性低，准确度差不能满足快速发展的城市轨道交通的使用需要的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种轨道交通屏蔽门应急门锁结构，包括门框，所述门框的内部设置有应急门，所述应急门上设置有锁孔，所述应急门的内部设置有连接杆和限位杆，所述锁孔与连接杆连接，所述连接杆与限位杆连接，所述限位杆设置在连接杆的上端，且所述门框的内部下端设置有限位槽，所述限位杆的上端设置在限位槽内，且所述限位杆的上端设置有固定圆环，所述固定圆环与复位弹簧的一端连接，所述复位弹簧的另一端设置在门框的内部下端，且所述应急门的两端设置有限位块，且所述门框的内部下端中部设置有伸缩推杆，所述伸缩推杆的一端固定在门框的内部下端中部，所述伸缩推杆的另一端连接应急门的上端中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆和限位杆采用不锈钢金属材料制成，且所述连接杆和限位杆焊接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的大小与限位杆的大小相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定圆环的大小与限位杆的大小相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位弹簧和固定圆环焊接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门框和应急门之间设置有橡胶保护片。

本实用新型所达到的有益效果是：该种轨道交通屏蔽门应急门锁结构，方便应急门的开启或关闭，使用可靠性高，准确度高，便于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：