[实用新型]一种发泡支架和发泡产品

说明书

本申请公开了一种发泡支架和发泡产品，发泡支架包括支架主体、从支架主体的一侧靠近边缘处伸出的连接柱、通过连接柱与支架主体固定的回弹片；所述回弹片平行于所述支架主体且凸出于支架主体的侧边。因此本申请不仅解决汽车车身焊接过程中零件与车身钣金干涉的问题，还可保证发泡支架制成的发泡产品在间隙内的填充效果。

技术领域

本公开一般涉及汽车零件，具体涉及一种发泡支架和发泡产品。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的要求越来越多元化，从早期的动力和速度要求，逐步升级到对舒适性的要求，且标准越来越高，然而汽车的舒适性与汽车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能息息相关，整车的密封也影响着汽车的NVH性能，空腔的隔断的重要性也就越发突显，特别在汽车的A,B,C后轮罩等部位，增加空腔阻隔且吸音隔音效果较好的材料对汽车的整体NVH性能有较大提升。然而由于工艺限制，车身空腔内零部件只能在焊装车间安装，如果在焊装车间安装则会影响汽车涂装电泳液的流通，导致隔断部位无法通过电泳液造成生锈等隐患，所以空腔隔断的零件要求需要在焊装车间安装，但是却留给涂装车间电泳流通的相关空间，在电泳过后，烘烤之前又将空前封堵隔断。

由于车身电泳之前，受到的温度不高，然而电泳过后，进入涂装烘烤的工序之后，车身的整体温度是很高的，能达到150到180℃之间，因此使用温度之间的差异用一种特殊的材料来解决上述问题，通过使用 PA66(聚酰胺66)与研发的膨胀材料通过注塑的工艺能够做出顾客要求的各种形状，能够在焊装安装后不影响电泳的情况下烘烤过后对空腔进行隔断。

这种膨胀型材料来解决空腔隔断问题有相当长的一段时间，也日益趋近成熟；往往在零部件早期设计中，无法得知焊装车间的工艺，只能根据需要隔断的空腔进行设计；但是在使用PA66加膨胀材料注塑而成的这个零件的时候，也会由于焊装工艺过程中的干涉问题导致安装困难，自动化匹配程度不高；由于零件架构和强度是由PA66来保证，但是由于PA66这个材料在注塑成型后，能够接受的最大形变有限，往往在汽车焊装车身焊接过程中与车身钣金有所干涉，导致焊装工艺不顺畅，或者零部件在安装过程中被损坏，如果根据工艺过程进行设计那么无法与空腔形状贴合，无法保证填充效果，如果需要较好的填充效果则需要添加新的零件，不便于零部件管理。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可解决汽车车身焊接过程中零件与车身钣金干涉又可保证填充效果的发泡支架和发泡产品。

第一方面本申请提供包括支架主体、从支架主体的一侧靠近边缘处伸出的连接柱、固定在连接柱端部的回弹片；所述回弹片的侧边凸出于支架主体的侧边。

根据本申请提供的技术方案，所述连接柱与支架主体和回弹片的夹角范围均为70度-90度。

根据本申请提供的技术方案，所述回弹片包括两片固定在连接柱上的分回弹片；两片分回弹片之间形成用于填充发泡材料的间隙。

根据本申请提供的技术方案，所述连接柱的侧边开设有用于填充发泡材料的凹槽。

根据本申请提供的技术方案，所述连接柱的长度范围为 0.5mm-1.5mm。

根据本申请提供的技术方案，所述支架主体的材质为增韧型 PA66。

第二方面本申请还提供一种发泡产品，该发泡产品包括上述发泡支架、盖板和夹在发泡支架与盖板之间的发泡材料；所述发泡支架与盖板之间可拆卸连接。

根据本申请提供的技术方案，所述回弹片包括两片固定在连接柱上的分回弹片；两片分回弹片之间形成用于填充发泡材料的间隙。

根据本申请提供的技术方案，所述连接柱与支架主体和回弹片的夹角范围均为70度-90度。

根据本申请提供的技术方案，所述连接柱的侧边开设有用于填充发泡材料的凹槽。