[实用新型]一种空调风口降噪结构

说明书

本实用新型涉及一种空调风口降噪结构。空调风口降噪结构包括车体和设置在车体顶部的外侧的风机总成，车体上设有回风口和出风口，风机总成与相应出风口之间和/或风机总成与相应回风口之间的封闭框体，封闭框体的材料为吸音材料，所述封闭框体形成气流通道。该空调风口降噪结构的风机总成与出风口之间和/或风机总成与回风口之间设有封闭框体，不仅起到密封作用，而且对出风口和/或回风口处的气流阻力影响较小，封闭框体由吸音材料制成，吸声材料能够吸收风机总成产生的噪音，降低风机总成产生的噪声向车厢内的辐射。

技术领域

本实用新型涉及一种空调风口降噪结构。

背景技术

客车的空调系统主要包括压缩机、高压媒管、空调底壳以及空调风道，空调底壳内设有风机总成，风机总成包括冷凝器风机和蒸发器风机。客车上的空调系统开启后空调压缩机和风机总成运行过程会产生很大的振动及噪声，导致车厢内乘坐不舒服，乘客抱怨等问题。

公告号为CN204880604U，公告日为2015.12.16的中国实用新型专利公开了一种客车空调降噪回风栅，该客车空调降噪回风栅设置在客车空调的回风口处，包括底框29，底框29固定于客车车身骨架上，底框29上活动连接有罩壳30，罩壳30通过螺钉32固定于底框上，罩壳30和底框29之间设置有至少两个平板31，平板31为穿孔板，平板31关于底框的中心线对称布置，平板31倾斜布置，平板31上黏结有吸声材料。在客车空调回风过程中穿孔板与吸声材料形成共振吸声腔结构，应用共振吸声原理，对空调噪音具有吸收抑制的作用，车从而起到降低车内噪声的目的。

但是，上述客车空调降噪回风栅会造成回风口处的回风阻力增大，车内制冷速率下降，不能满足人们对整车舒适性的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空调风口降噪结构，解决现有技术中的空调回风栅会造成回风口处的回风阻力增大的问题。

为实现上述目的，本实用新型空调风口降噪结构的技术方案是：

技术方案1：空调风口降噪结构包括车体和设置在车体顶部的外侧的风机总成，车体上设有回风口和出风口，风机总成与相应出风口之间和/或风机总成与相应回风口之间的封闭框体，封闭框体的材料为吸音材料，所述封闭框体形成气流通道。其有益效果是：该空调风口降噪结构的风机总成与出风口之间和/或风机总成与回风口之间设有封闭框体，不仅起到密封作用，而且对出风口和/或回风口处的气流阻力影响较小，封闭框体由吸音材料制成，吸声材料能够吸收风机总成产生的噪音，降低风机总成产生的噪声向车厢内的辐射。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述风机总成与车体顶部之间设有间隔，所述封闭框体设置在所述间隔内。

技术方案3：在技术方案1的基础上，所述吸音材料为吸声海绵。

技术方案4：在技术方案1或2或3的基础上，所述风机总成包括冷凝器风机和蒸发器风机，所述风机总成内设有隔断，隔断将风机总成分成用于容纳蒸发器风机的第一腔室和用于容纳冷凝器风机的第二腔室，所述隔断处设有隔音层。其有益效果是：冷凝器风机和蒸发器风机之间设有隔断，隔断处设置隔音层，隔音层能够避免冷凝器风机和蒸发器风机的振动噪声产生叠加效应。

技术方案5：在技术方案4的基础上，所述隔断由间隔设置的隔板组成，相邻隔板之间填充密封胶形成所述隔音层。其有益效果是：相邻隔板之间填充密封胶不仅能够减小蒸发器风机的工作噪声和冷凝器风机的工作噪声的相互影响，也可有效抑制隔断结构自身振动产生的噪声。

技术方案6：在技术方案5的基础上，所述隔板上设有管路穿孔，管路穿孔内穿设有蒸发器风机和冷凝器风机的连接管路，连接管路与管路穿孔之间设有隔振层。其有益效果是：连接管路与管路穿孔的间隔内设有隔振层防止管路振动，降低振动噪声。

技术方案7：在技术方案6的基础上，所述隔振层由填充在连接管路与管路穿孔之间的密封胶形成。