[实用新型]一种防夹伤地铁屏蔽门门控电路

说明书

本实用新型公开了一种防夹伤地铁屏蔽门门控电路，包括屏蔽门、电机、红外线发射器、红外线接收器、控制器与外电源，其特征在于，屏蔽门包括多组门，每组屏蔽门包括两扇门，两扇屏蔽门均通过电机驱动，两扇屏蔽门相对的一侧分别安装红外线发射器与红外线接收器，红外线发射器和红外线接收器分别通过导线与控制器连接，控制器通过导线与电机连接，电机和控制器分别与外电源电性连接。通过红外发射器可发射红外线，当人处于两扇屏蔽门之间时，红外线接收器接收不到红外线发射器发射的红外线并将信息发送控制器，控制器控制电机并通过电机驱动屏蔽门将屏蔽门打开，可防止在关门的过程中人处于两扇屏蔽门之间而被被夹伤。

技术领域

本实用新型涉及一种门控电路，尤其是涉及一种防夹伤地铁屏蔽门门控电路，属于开关技术领域。

背景技术

随着轻轨和地铁在各大城市的普及，鉴于安全、改善乘客候车环境等方面考虑，屏蔽门在轨道交通中被广泛应用，地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35％以上,环控机房的建筑面积减少50％,空调电耗降低了30％,有明显的节能效果。地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。

现有技术中地铁屏蔽门并没有设置防夹伤结构，在人们为了赶时间，而匆忙上车时，经常被正要关闭的地铁屏蔽门夹伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的地铁屏蔽门没有设置防夹伤结构的缺陷，提供一种防夹伤地铁屏蔽门门控电路，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防夹伤地铁屏蔽门门控电路，包括屏蔽门、电机、红外线发射器、红外线接收器、控制器与外电源，其特征在于，所述屏蔽门包括多组门，每组所述屏蔽门包括两扇门，两扇所述屏蔽门均通过电机驱动，两扇所述屏蔽门相对的一侧分别安装红外线发射器与红外线接收器，所述红外线发射器和红外线接收器分别通过导线与控制器连接，所述控制器通过导线与电机连接，所述电机和控制器分别与外电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器由单片机与控制面板组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述红外线发射器与红线接收器分别镶嵌并焊接于两扇屏蔽门内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器分别与开门按钮和关门按钮电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述红外线发射器与红外线接收器在水平方向上相对设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述红外线发射器与红外线接收器包括多组且分别自上而下等距离设置在两扇屏蔽门上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种防夹伤地铁屏蔽门门控电路，通过红外发射器可发射红外线，当人处于两扇屏蔽门之间时，红外线接收器接收不到红外线发射器发射的红外线并将信息发送控制器，控制器控制电机并通过电机驱动屏蔽门将屏蔽门打开，可防止在关门的过程中人处于两扇屏蔽门之间而被被夹伤，结构简单，设计合理，可推广使用。

附图说明