[实用新型]一种混合动力变速器的传动机构

说明书

本实用新型公开了一种混合动力变速器的传动机构，包括壳体、第一圆锥滚子轴承、齿轮、第二圆锥滚子轴承和后盖，所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承均设置在所述壳体与所述齿轮之间，所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承的外圈分别与所述壳体固定连接，所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承的内圈分别与所述齿轮固定连接，所述第二圆锥滚子轴承与所述后盖之间设置有调整垫片，所述壳体上伸出有圆柱，所述圆柱上开设有与所述圆柱同心的第一油孔及与所述第一油孔相垂直的第二油孔。本实用新型采用锥轴承，能够提高轴承的使用寿命，减少齿轮运转中的偏摆运动，降低噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车的混合动力变速器技术领域，特别涉及一种混合动力变速器的传动机构。

背景技术

随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，具有良好的燃油经济性、低排放，节油率和动力性的混合动力汽车变速器的传动机构日益受到关注。

现有的混合动力汽车变速器的传动机构大多采用柱轴承，由于柱轴承有轴向和径向游隙，运转过程中，受啮合力的作用，齿轮倾斜消除游隙，导致内圈和滚子的部分位置受力较大，具体为靠近啮合点的内外圈(齿轮内孔)和滚柱受力大，而内圈在运转过程中固定不转动，靠近啮合点的位置将受到持续的大的作用力，应力和持续作用导致失效，缩短了柱轴承的使用寿命。并且，由于轴向和径向游隙而产生的齿轮偏摆跳动的误差，使齿轮运转不平稳，噪音大。

因此，有必要提出一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提出了一种混合动力变速器的传动机构，其能够解决轴承寿命及齿轮运转噪音问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种混合动力变速器的传动机构，包括壳体、第一圆锥滚子轴承、齿轮、第二圆锥滚子轴承和后盖，所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承均设置在所述壳体与所述齿轮之间，所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承的外圈分别与所述壳体固定连接，所述第一圆锥滚子轴 承和所述第二圆锥滚子轴承的内圈分别与所述齿轮固定连接，所述第二圆锥滚子轴承与所述后盖之间设置有调整垫片，所述壳体上伸出有圆柱，所述圆柱上开设有与所述圆柱同心的第一油孔及与所述第一油孔相垂直的第二油孔。

进一步的，所述第一圆锥滚子轴承和所述第二圆锥滚子轴承对称设置在所述第二油孔的两侧。

进一步的，所述第一圆锥滚子轴承包括第一外圈、第一内圈和第一滚子。

进一步的，所述第二圆锥滚子轴承包括第二外圈、第二内圈和第二滚子。

进一步的，所述第一滚子与所述第二滚子的小端相对设置。

进一步的，所述第一滚子与所述第二滚子的大端相对设置。

进一步的，所述第一油孔的直径大于所述第二油孔的直径。

进一步的，所述壳体与所述后盖铸为一体，所述后盖采用铸钢材料制成。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承，并在第一圆锥滚子轴承上添加调整垫片进行预紧消除轴承游隙，克服了运转过程中齿轮的力倾斜的情况，保证运转过程中力均匀地传递到第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承的内外圈锥面和每一个滚子上，承受力的零件数量和面积大大增加，减少了局部的应力，延长了第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承的使用寿命。同时，消除了齿轮轴向的间隙，保证齿轮运转过程中更加平稳，提高了传动机构的噪音水平。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明