[实用新型]一种预压式应急空气弹簧组件

说明书

本实用新型公开了一种预压式应急空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上端板的外周通过气囊与下端板的外周连接，上盖板和上端板之间压设有钢簧，上盖板和上端板之间沿钢簧周向方向设有多个沙漏弹性体。该空气弹簧组件具有结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、垂向变形大、舒适性和稳定性高、能降低蠕变、可实现软止档的优点。

技术领域

本实用新型主要涉及缓冲减震技术，尤其涉及一种预压式应急空气弹簧组件。

背景技术

空气弹簧组件应用广泛，如铁路车厢、重载车辆以及其它缓冲或减震较为重要的应用场合。通常，这种弹簧组件包括位于一对刚性端板之间的弹性体。弹性体由橡胶制成，并被作用于弹簧组件的载荷压缩。现有技术中，橡胶应急簧因为橡胶的特性在使用寿命期间会发生蠕变，同时由于橡胶的非线性在载荷增大时垂向刚度会增大。在某些高速列车的项目上，要求应急簧具有垂向刚度变化小，动态位移大，寿命期间不允许加垫的要求。因此现有的橡胶应急簧无法满足此种要求。

空气弹簧在泄气时，一般在垂向会发生硬止档，同时在盖板和磨耗板之间出现横向滑动摩擦，无法满足一些高速车项目在泄气状态下横向方向的刚度要求和软止档要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、垂向变形大、舒适性和稳定性高、能降低蠕变、可实现软止档的预压式应急空气弹簧组件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种预压式应急空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，所述上端板的外周通过所述气囊与下端板的外周连接，所述上盖板和上端板之间压设有钢簧，上盖板和上端板之间沿钢簧周向方向设有多个沙漏弹性体。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述沙漏弹性体包括低位部、高位部和隔板，所述隔板固装在低位部和高位部之间，所述高位部的顶部与上盖板密封连接，所述低位部的底部与上端板密封连接。

所述上盖板底部设有限位套，所述上端板顶部设有限位柱，所述限位柱与限位套相互套接，所述钢簧套于限位套和限位柱外围。

所述限位柱顶部设有用于防止限位套脱出的防脱台，所述防脱台通过螺栓与限位柱紧固连接。

所述上端板顶部于钢簧外周设有限位台。

所述上端板底部设有橡胶弹性体，所述下端板顶部设有在泄气状态时和上端板底部橡胶弹性体接触的磨耗板。

橡胶弹性体上硫化有在泄气状态时起横向软止挡作用的横向止挡弹性体。

所述下端板顶部于磨耗板两侧设有横向止挡台，所述橡胶弹性体两侧设有与横向止挡台配合的横向止挡槽。

所述上端板的外周面底部设有扣环，所述气囊一端与扣环扣接，另一端与下端板自密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的预压式应急空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上端板的外周通过气囊与下端板的外周连接，上盖板和上端板之间压设有钢簧，上盖板和上端板之间沿钢簧设有多个沙漏弹性体。该结构中，通过在钢簧外侧周向方向设置多个沙漏弹性体形成并联结构，其结构简单，安装方便，而且，钢簧和沙漏弹性体初始即形成预压力，通过这种带预压力的并联结构能降低沙漏弹性体的蠕变，减少非线性、提高了动态位移能力；并且大大降低了辅助弹簧的在重载下的垂向刚度，提高了车辆的在重载下的舒适性；可为系统提供泄气状态下的横向刚度要求，起到横向软止档的作用，同时实现垂向刚性接触，起到垂向硬止档的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号表示：