[实用新型]一种摩托车车轮的装配装置有效
申请号: | 201721405678.3 | 申请日: | 2017-10-27 |
公开(公告)号: | CN207449544U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 李向波;陈启明 | 申请(专利权)人: | 江门市长华集团有限公司 |
主分类号: | B60C25/05 | 分类号: | B60C25/05 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 利宇宁 |
地址: | 529000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹具 第一滑块 转盘 摩托车车轮 装配装置 本实用新型 按压机构 动力机构 轮辋 连接动力机构 按压 径向外边缘 固定轮辋 滑动连接 夹具转动 周向均布 转盘中心 装配过程 滑动 抵接 辐条 容置 断裂 轮胎 开口 | ||
1.一种摩托车车轮的装配装置,包括机架(1),其特征在于,机架(1)设置有固定轮辋(5)的的夹具(2)、带动夹具(2)转动的动力机构(3)和按压轮胎(6)进入轮辋(5)的按压机构(4),动力机构(3)设置于夹具(2)的底部,按压机构(4)设置于夹具(2)的顶部,夹具(2)包括连接动力机构(3)的第一转盘(21)、沿第一转盘(21)的周向均布的若干第一滑块(22),第一滑块(22)与第一转盘(21)滑动连接,第一转盘(21)设置有容置第一滑块(22)滑动的第一开口(23),第一滑块(22)靠近第一转盘(21)中心的一侧能够与轮辋(5)的径向外边缘抵接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述第一滑块(22)朝向第一转盘(21)中心的一侧设置有卡接轮辋(5)外边缘的第一凸起。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述第一滑块(22)套装有第一壳体(221),第一壳体(221)的顶部设置有卡接轮辋(5)外边缘的第一翻边(222)。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述第一壳体(221)底部设置有第二翻边(223),第二翻边(223)与第一转盘(21)的顶面抵接。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述第一壳体(221)背向第一转盘(21)中心的一侧设置有第三翻边(224),第三翻边(224)倾斜设置,第三翻边(224)的末端向下倾斜。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述夹具(2)还包括带动第一滑块(22)滑动的第一气缸(26),第一气缸(26)的一端与第一滑块(22),第一气缸(26)的另一端与另一个第一滑块(22)铰接。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述夹具(2)还包括带动第一滑块(22)滑动的第二气缸,第一气缸(26)和第二气缸相对第一滑块(22)对称。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述第一转盘(21)的底部转动的设置有第二转盘(24),第二转盘(24)的轴线与第一转盘(21)轴线重合,第二转盘(24)的周向均布的设置有若干第一连杆(25),第一连杆(25)的数量与第一滑块(22)的数量相等,第一连杆(25)的一端与第二转盘(24)铰接,第一连杆(25)的另一端与第一滑块(22)铰接。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述动力机构(3)包括与机架(1)转动连接的第一转轴(31)和带动第一转轴(31)转动的第一电机(32),第一转轴(31)与第一转盘(21)连接,第一电机(32)设置于第一转轴(31)的底部。
10.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮的装配装置,其特征在于,所述按压机构(4)包括与机架(1)转动连接的第一悬臂(41)、连接第一悬臂(41)背向机架(1)一端的第一压杆(42),第一压杆(42)的底部设置有第一压块(43),第一压块(43)的底部设置有台阶部,台阶部包括能够与轮辋(5)抵接的第一平面(44)和能够与轮胎(6)抵接的第二弧面(45)。
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