[实用新型]一种弹性跨轮

说明书

本实用新型公开了一种弹性跨轮，包括第一跨轮片和紧配合的跨齿轴，第一跨轮片与拨针轮、分轮和分过轮同时啮合，跨齿轴与时轮啮合，跨齿轴上还套接有可转动的第二跨轮片，第一跨轮片与第二跨轮片形状、尺寸均相等；第一跨轮片与第二跨轮片之间在周向上弹性连接；第二跨轮片在弹性受力的状态下与拨针轮、分轮和分过轮同时啮合。本实用新型的有益效果是：可以在无需提高制造工艺和装配工艺的前提下，彻底消除齿轮间隙造成的虚位问题。

技术领域

本实用新型涉及手表领域，具体是一种弹性跨轮。

背景技术

机械手表中有很多齿轮，运行时彼此啮合。互相啮合的齿与齿之间留有间隙，以方便装配。当手表处于简单的单向运动时，该间隙基本不会造成影响，而当手表需要人工倒拨指针的时候，该间隙就会导致手表形成转动虚位。对于偏中心结构机芯来说，其走时运动时要先带动分过轮转动，从而通过一个跨轮带动分轮和时轮指示时间，这就导致了虚位现象比较严重。要解决该问题，除非是大幅度压缩齿轮啮合间隙，使其无限接近零，但这受制于制造工艺和装配工艺，中短期内很难有所突破。因此，业内普遍认为该虚位在5-10s范围内属于可接受的常态。中国专利文献CN2783379Y，于2006年5月24日公开了“可消除手表时针滞后现象的时分针分离机构”，包括：分轮、上分轮、偏跨轮片、偏跨齿轴和小时轮；所述的上分轮与分轮形成同轴一体结构；所述的偏跨齿轴与偏跨轮片形成同轴一体结构；所述的上分轮与偏跨轮片相啮合，所述的偏跨齿轴与小时轮相啮合。该方案试图通过减少齿轮数量、压缩传动环节来减小虚位，尤其是减小虚位的叠加，虽然有一定的作用，但是依然无法彻底消除虚位。

发明内容

基于上述缺陷，本实用新型提供一种弹性跨轮，可以在无需提高制造工艺和装配工艺的前提下，彻底消除齿轮间隙造成的虚位问题。

为了实现发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种弹性跨轮，包括第一跨轮片和紧配合的跨齿轴，第一跨轮片与拨针轮、分轮和分过轮同时啮合，跨齿轴与时轮啮合，跨齿轴上还套接有可转动的第二跨轮片，第一跨轮片与第二跨轮片形状、尺寸均相等；第一跨轮片与第二跨轮片之间在周向上弹性连接；第二跨轮片在弹性受力的状态下与拨针轮、分轮和分过轮同时啮合。

传统的跨轮片，要同时与拨针轮、分轮和分过轮啮合，啮合的齿与齿之间存有间隙。而本技术方案设计的弹性跨轮，设有形状相同尺寸相等的双跨轮片，第一跨轮片与跨齿轴紧配合，与传统跨轮一致；而新增加的第二跨轮片可转动的套接在跨齿轴上，并且与第一跨轮片之间在周向上弹性连接，在弹性受力的情况下，第二跨轮片也同时与拨针轮、分轮和分过轮啮合，使得拨针轮、分轮和分过轮均同时与第一跨轮片、第二跨轮片啮合，而且由于弹性受力的缘故，第一跨轮片、第二跨轮片具有沿弹力方向互相扭转的趋势，针对啮合对象的齿间隙均形成了填补效果。安装时，只要将第一跨轮片、第二跨轮片扭转错位数个齿位，使弹性连接部件预紧后再安装啮合，就能完全消除齿轮间隙导致的虚位现象。

作为优选，第一跨轮片与第二跨轮片之间设有跨轮弹簧；跨轮弹簧一端固定在第一跨轮片上，另一端固定在第二跨轮片上。跨轮弹簧是一种钢丝弹簧，选择合适的弹力和弯度的钢丝制成，两端有用来连接的钩。使用跨轮弹簧可以以较低的零件成本和较高的安装效率来实现弹性连接。

作为优选，第一跨轮片紧贴的位于第二跨轮片的上方；第一跨轮片的下端面和/或第二跨轮片的上端面设有弹簧凹槽，跨轮弹簧设于弹簧凹槽内。由于应用在手表上，因此需要保持零件的体积足够小，为此，本方案将第一跨轮片与第二跨轮片紧贴设计，而在两者的接触面上设计了凹槽，用以容纳跨轮弹簧，这样设计可以使整体结构足够薄，满足了手表表芯的布局要求。

综上所述，本实用新型的有益效果是：可以在无需提高制造工艺和装配工艺的前提下，彻底消除齿轮间隙造成的虚位问题。

附图说明

图1是本实用新型的轴向结构示意图。

图2是本实用新型的平面结构示意图。