[实用新型]一种汽车尾气热量利用装置

说明书

本实用新型属于节能技术领域，提出了一种汽车尾气热量利用装置，包括均与吸收式空调主机连接的太阳能加热装置、汽车尾气热量收集器和散热器；汽车尾气热量收集器包括依次设置的内管、中间管道和外管，中间管道为均匀分布在内管外壁和外管内壁之间的若干个支管，内管和外管通过中间管道连通，内管和外管分别通过挡板分隔为若干段，内管内的挡板和外管内的挡板交错设置，中间管道之间填充有吸热介质，外管上设置有与吸热介质连通的吸热介质入口和吸热介质出口，内管两端分别设置有进气口和出气口。通过上述技术方案，现有技术中汽车空调油耗大、汽车尾气排放加大温室效应的问题。

技术领域

本实用新型属于节能技术领域，涉及一种汽车尾气热量利用装置。

背景技术

吸收式空调可以利用低温位热能，又有较高的热力系数(单级的热力系数在0.7左右)，故发展较快，在一些国家中已被普遍用于空气调节等方面。吸收式空调通常采用溴化锂水溶液为工质，其中水为制冷剂，溴化锂为吸收剂，在吸收式空调制冷过程中，当溴化锂水溶液在发生器内受到热媒水的加热后，溶液中的水不断汽化；随着水的不断汽化，发生器内的溴化锂水溶液浓度不断升高，进入吸收器；水蒸气进入冷凝器，被冷凝器内的冷却水降温后凝结，成为高压低温的液态水；当冷凝器内的水通过节流阀进入蒸发器时，急速膨胀而汽化，并在汽化过程中大量吸收蒸发器内冷媒水的热量，从而达到降温制冷的目的；在此过程中，低温水蒸气进入吸收器，被吸收器内的溴化锂水溶液吸收，溶液浓度逐步降低，再由循环泵送回发生器，完成整个循环。如此循环不息，连续制取冷量。由于溴化锂稀溶液在吸收器内已被冷却，温度较低，为了节省加热稀溶液的热量，提高整个装置的热效率，在系统中增加了一个换热器，让发生器流出的高温浓溶液与吸收器流出的低温稀溶液进行热交换，提高稀溶液进入发生器的温度。在吸收式空调制热过程中，发生器出来的高温水蒸汽不经过冷凝器直接进入蒸发器内将冷媒水加温成热媒水，进行供暖。来自联合供热、太阳能光照、废热、蒸汽或工业废热均可以为吸收式空调提供热能，对发生器内的热媒水进行加热；来自地下水、冷却塔或制冷机的冷源均可以为吸收式空调冷能；对蒸发器内的冷媒水进行冷却。

目前的汽车空调都采用氟烃制冷，一方面消耗的汽车动力大，加大汽车油耗；另一方面汽车尾气余热的排放，加大了温室效应。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车尾气热量利用装置，解决了现有技术中汽车空调油耗大、汽车尾气排放加大温室效应的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车尾气热量利用装置，包括：

包括均与吸收式空调主机连接的太阳能加热装置、汽车尾气热量收集器和散热器。

进一步，所述汽车尾气热量收集器包括依次设置的内管、中间管道和外管，所述中间管道为均匀分布在所述内管外壁和所述外管内壁之间的若干个支管，所述内管和所述外管通过所述中间管道连通，

所述内管和所述外管分别通过挡板分隔为若干段，所述内管内的挡板和所述外管内的挡板交错设置，所述中间管道之间填充有吸热介质，

所述外管上设置有与吸热介质连通的吸热介质入口和吸热介质出口，所述内管两端分别设置有进气口和出气口。

进一步，所述吸热介质入口和所述吸热介质出口为对角设置。

进一步，所述进气口处还设置有多空消声器。

进一步，所述吸热介质为防冻液。

进一步，所述太阳能加热装置为依次连接的太阳能热管和水箱。

进一步，所述太阳能加热装置为依次连接的光伏发电装置和电热锅炉。

本实用新型的有益效果为：