[实用新型]一种立式单缸柴油机呼吸器

说明书

本实用新型公开了一种立式单缸柴油机呼吸器，采用的是市场能用的N485型柴油机呼吸器结构，包括呼吸器座，所述呼吸器座上安装有呼吸器，所述呼吸器座下方一侧设置有从齿轮室引出的废气进气管和呼吸器回油管，在所述呼吸器座正下方还设置有与呼吸器座同时安装在立式柴油机机体上的挡油板。本实用新型采用的是市场上N485型柴油机呼吸器结构，其废气从柴油机齿轮室内腔中取进入呼吸器座，呼吸器座与机体内腔增加挡油板，呼吸座低部增加通向油底壳的废油回收管路，同时在档油板下部留有废油回机体内腔过油孔，从而解决大缸径单缸柴油机废气含油量过高的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种立式单缸柴油机呼吸器，属于立式单缸柴油机技术领域。

背景技术

现行立式单缸柴油机呼吸器系统，特别是115缸径及其以上大缸径的单缸柴油机，因其曲轴箱内负压较大，其内腔产生的废气含油量过高，传统的单柴油机呼吸器结构存在着排气通道少，呼吸器排油量多等缺点。为此，需要设计一种新的技术方案，能够克服上述现有技术存在的不足。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种立式单缸柴油机呼吸结构，解决呼吸器排废气时夹油量过大的问题，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种立式单缸柴油机呼吸结构，采用的是市场能用的N485型柴油机呼吸器结构，包括呼吸器座，所述呼吸器座上安装有呼吸器，所述呼吸器座下方一侧设置有从齿轮室引出的废气进气管和呼吸器回油管，在所述呼吸器座正下方还设置有与呼吸器座同时安装在立式柴油机机体上的挡油板。

作为上述技术方案的改进，在所述呼吸器内还设置有呼吸器滤网。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型采用的是市场上N485型柴油机呼吸器结构，其废气从柴油机齿轮室内腔中取进入呼吸器座，呼吸器座与机体内腔增加挡油板，呼吸座低部增加通向油底壳的废油回收管路，同时在档油板下部留有废油回机体内腔过油孔，从而解决大缸径单缸柴油机废气含油量过高的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的呼吸器正视结构示意图；

图2为本实用新型所述的呼吸器侧示结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的立式单缸柴油机呼吸结构示意图。

本实用新型是通过以下技术方案实现的（附图1、附图2所示）：呼吸器3安装在呼吸器座2上，从齿轮室引出的废气进气管4和呼吸器回油管5分别安装在呼吸座上，装有呼吸器3的呼吸器座2与挡油板1同时装到立式柴油机机体上（见附图1）。柴油机在工作过程中，柴油机内腔废气从机体与齿轮室之间的通孔中进入齿轮室内腔，然后从齿轮室内腔进入废气进气管4到达呼吸器3，完成柴油机废气排出曲轴箱体外的要求，因为大缸径柴油机内腔负压较大，机体内废气中夹油量较大，呼吸器3与机体内腔连接处有挡油板1，因此本呼吸器3的废气主要从齿轮室而来，从而油量减小了，另外在呼吸器座2下方有呼吸器回油收集管5，同时挡油板1下部留有通内腔的过油孔，这些都保证了柴油机呼吸器3排出的废气有较少的夹油。

此外，废气进气管4分别连接在柴油机呼吸器座2和齿轮室上，柴油机工作后废气通过废气进气管4进入呼吸器3，齿轮室内废气与机体内腔废气相比夹油量较少，废气中的夹油通过呼吸器3中呼吸器滤网31的过滤回流至呼吸器座2中，回油进入回油管5进入油底壳，如果回油过多，一部分回油直接通过挡油板1下方的小孔回至机体内腔。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。