[实用新型]一种预热控制系统

说明书

本实用新型公开了一种预热控制系统，该系统包括：预热控制器、水温传感器、继电器、加热丝、蓄电池和点火开关；预热控制器的第一输入端与点火开关的ON挡相连，预热控制器的第二输入端与水温传感器的输出端相连，预热控制器的第一输出端与继电器的控制端相连，继电器的输入端与蓄电池的正极相连，继电器的输出端与加热丝的一端相连，加热丝的另一端接车身搭铁；在预热控制器的第一输入端为高电平时，预热控制器通过水温传感器获得发动机水温，在发动机水温小于预设的水温阈值时控制继电器闭合，以使加热丝对进气管道加热，直到加热丝的通电时间达到预设的第一加热时间时断开。应用本实用新型提供的系统对进气管道加热时无需驾驶员手动操作。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机起动技术领域，特别涉及一种预热控制系统。

背景技术

当发动机的进气管路或冷却液的温度过低时，容易造成发动机冷机起动困难，为此，目前多采用在进气管路上安装加热器等辅助装置来提高进气管路中的空气温度，进而提高发动机气缸内混合气体的温度。

图1为现有技术提供的一种预热控制方案：当车辆点火开关SW1闭合后，驾驶员手动闭合预热开关SW2来接通加热器，此时继电器J吸合，加热丝H处于通电状态，对进气管路加热，同时指示灯L点亮表明进气管路处于加热状态；一段时间后，驾驶员手动断开预热开关SW2以使加热器断电，此时继电器J断开，加热丝H处于断电状态，停止对进气管路加热。

可见，上述方案虽能够对进气管道进行加热，但需要驾驶员手动闭合或断开预热开关SW2，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种预热控制系统，以解决对进气管道加热过程中需要驾驶员手动操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种预热控制系统，所述预热控制系统包括：预热控制器、水温传感器、继电器、加热丝、蓄电池和点火开关；

所述预热控制器的第一输入端与所述点火开关的ON挡相连，所述预热控制器的第二输入端与所述水温传感器的输出端相连，所述预热控制器的第一输出端与所述继电器的控制端相连，所述继电器的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述继电器的输出端与所述加热丝的一端相连，所述加热丝的另一端接车身搭铁；

在所述预热控制器的第一输入端为高电平时，所述预热控制器通过所述水温传感器获得发动机水温，在所述发动机水温小于预设的水温阈值时控制所述继电器闭合，以使所述加热丝对进气管道加热，直到所述加热丝的通电时间达到预设的第一加热时间时断开。

优选的，所述预热控制系统还包括：指示灯；

所述指示灯串接在所述预热控制器的第一控制端和所述蓄电池的正极之间；

所述预热控制器还用于检测流经所述指示灯的第一电流或所述继电器的线圈端的第二电流，在所述第一电流非零且所述预热控制器的第一输入端为高电平时，控制所述指示灯持续点亮预设时间以示正常；在所述第一电流等于零且所述预热控制器的第一输入端为高电平时，所述指示灯熄灭以示故障；以及在所述第二电流等于零、或所述第二电流大于预设的短路电流阈值，且所述预热控制器的第一输入端为高电平时，控制所述指示灯以频闪方式报警。

优选的，所述预热控制系统还包括：保险丝，所述保险丝串接在所述继电器的输出端与所述加热丝之间，所述保险丝对所述加热丝进行过电流保护。

优选的，所述预热控制器的第三输入端与所述加热丝的一端相连；

所述预热控制器检测所述加热丝的一端处的第一电压，在所述第一电压小于预设的断路电压阈值、且所述预热控制器的第一输入端和第三输入端均为高电平时，控制所述指示灯以频闪方式报警。

优选的，所述预热控制器的第四输入端与所述点火开关的Start挡相连；