[实用新型]一种摩托车用传动机构

说明书

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其为一种摩托车用传动机构，包括变速踏板轴与变档凸轮结构，所述变速踏板轴的一端外侧活动安装有轻质拉杆，所述轻质拉杆的斜下方设有支撑轴，且变档凸轮结构的另一端外侧活动安装有变档钩，所述变档钩的下端外侧固定安装有变档臂，所述变档凸轮结构的下方固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的内部活动安装有双滑动齿轮。本实用新型所述的一种摩托车用传动机构，设有轻质拉杆、变档凸轮结构和双滑动齿轮，能够提高牵引力，减小运动阻力，并且齿轮转速快，当一个齿轮损坏时，还有备用的，免去了后顾之忧，整个传动机构结构紧凑，避免了空间的浪费，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车用传动机构。

背景技术

摩托车总布置对其运动性能的影响，发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大，例如，多缸机其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感，当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成，摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种，鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的，因此，传动机构的好坏极大影响着摩托车的性能。

现有的摩托车用传动机构在使用时存在一定的弊端，传动结构不够紧凑，空间浪费大，滑动齿轮转速不够快，且没有备用的，变档凸轮的转换速度不够稳定，且容易发生打滑，在操作过程中带来了一定的不利影响，因此，针对上述问题提出一种摩托车用传动机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车用传动机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种摩托车用传动机构，包括变速踏板轴与变档凸轮结构，所述变速踏板轴的一端外侧活动安装有轻质拉杆，所述轻质拉杆的斜下方设有支撑轴，且支撑轴的一端外侧活动安装有变速踏板，所述变档凸轮结构的一端外侧设有离合器，且变档凸轮结构的另一端外侧活动安装有变档钩，所述离合器的一端外侧固定安装有发动机，所述变档钩的下端外侧固定安装有变档臂，所述凸轮结构的外表面靠近一端的位置设有变档销，所述凸轮结构的外表面靠近中部的位置活动安装有拔叉，且拔叉的外表面活动安装有拔叉销，所述变档凸轮结构的下方固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的内部活动安装有双滑动齿轮，所述齿轮箱的一端外侧活动安装有传动轴。

优选的，所述变速踏板轴的长度为二十五厘米，且变速踏板轴的外表面涂有防锈层。

优选的，所述轻质拉杆的两端外表面设置有防滑纹，所述轻质拉杆通过螺栓结构与支撑轴固定连接。

优选的，所述拔叉的数量为两组，所述拔叉销的的形状为圆柱体。

优选的，所述发动机的额定功率为八千瓦，且发动机的气缸排气量为一百二十五升。

优选的，所述传动轴的一端外侧连接有后轮轴，后轮轴的外侧设置有后轮胎。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置轻质拉杆，轻质拉杆质量轻，且牵引作用强，结构紧凑，受到的运动阻力小。

2、本实用新型中，通过设置变档凸轮结构，转换速度稳定，受力均匀，提高换挡的效果。

3.本实用新型中，通过设置双滑动齿轮，滑动效果好，转速快，且当一个齿轮损坏时，还有备用的，免去了后顾之忧。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车用传动机构的整体结构示意图。