[实用新型]空轨列车动力挂架

说明书

技术领域

本实用新型涉及空铁制造技术领域，具体涉及空轨列车动力挂架。

背景技术

交通拥堵已经成为制约城市发展的瓶颈，而城市化又是发展的必然趋势，解决这一对应矛盾的关键就是空铁应运而生的前提。

城市道桥日益增多，楼宇也日益密集，本系统立体化网络、小半径转弯能力都是能在该环境下生存的基础。利用高架桥下近地空间建设，不会对现在交通系统造成影响，增加运能同时也增加了一道城市的风景线。

空铁即空轨列车，空轨列车是通过动力挂架悬挂在轨道上进行运行，空轨列车在运行过程中会涉及到转弯，因此，空轨列车的动力挂架需要能够灵活转弯。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种空轨列车动力挂架，实现空轨列车的灵活转弯。

本实用新型通过下述技术方案实现：

空轨列车动力挂架，包括固定座，所述固定座上设置有2个定位轴承，2个定位轴承呈镜像设置，2个定位轴承向外倾斜设置，还包括转向轴承，所述转向轴承一端插入定位轴承内，另一端与挂板连接，所述转向轴承能够在定位轴承内转动，所述挂板的两个对称端面对称设置有滚轮。

本实用新型所述固定座用于与车厢连接，2个定位轴承向外倾斜设置具体是指2个定位轴承远离固定座的一端相互远离。所述滚轮能够在轨道内滑行，本实用新型通过转向轴承在定位轴承内转动，实现挂板的转向，进行实现空铁的转弯运行，所述转向轴承优选SKF静音高速滚针轴承，所述固定轴承优选SKF静音高速深滚沟轴承。

优选地，所述挂板为梯形结构，所述梯形结构的斜边与长直角边的连接处与转向轴承连接且靠内设置，即2个挂板相互远离的一端的高度低于相互靠近一端的高度，这样的设置有利于空铁在转弯处的运行。

本实用新型的工作原理：将固定座与车厢连接，将2个挂板上的滚轮卡入导轨内，开启空铁运行，当空铁运行至转弯处时，在力的作用下，转向轴承沿着导轨转弯处的弯道进行转动，实现空铁的转向，设置2个挂板的目的是提高在转弯处的运行稳定性，当其中一种挂板正在转向时，另一个挂板已经转向或尚未转向，继续前行，确保正在转向的挂板的运行稳定。

本实用新型通过设置相互配合的转向轴承和固定轴承，实现挂板的转向，通过设置2个挂板，便于确保转向运行时的稳定性，如此，本实用新型实现了空轨列车的灵活转弯。

进一步地，2个定位轴承之间的夹角为45°-60°。

进一步地，固定座上设置有安装孔。

进一步地，固定座上设置有弧形凸起，2个定位轴承设置在弧形凸起上。

所述弧形凸起的设置有利于设置2个定位轴承，且将2个轴承向外倾斜设置。

进一步地，弧形凸起为半球体结构。

进一步地，固定座为圆盘结构。

进一步地，挂板上设置有通孔，所述通孔内设置有弹性件。

所述弹性件的设置能有有效起到减震作用，提高整个挂架的安全性和稳定性。

进一步地，通孔为方形孔，所述弹性件为弹簧，所述弹簧水平放置。

所述水平放置具体是指弹簧的回复力沿着运行方向设置。

进一步地，挂板上设置有两组滚轮。

进一步地，挂板、固定座、定位轴承和转向轴承采用硬质铝合金制成。

所述硬质铝合金为现有材料，具有硬度大在质量轻的优点，在满足强度需求的前提下，降低自重，有利于节约动力。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型通过设置相互配合的转向轴承和固定轴承，实现挂板的转向，通过设置2个挂板，便于确保转向运行时的稳定性，如此，本实用新型实现了空轨列车的灵活转弯。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1是动力挂架的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-固定座，2-弧形凸起，3-定位轴承，4-转向轴承，5-挂板，6-弹性件，7-滚轮，11-安装孔，51-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：