[实用新型]正时链罩壳集成变排量机油泵

说明书

本实用新型公开了一种正时链罩壳集成变排量机油泵，包括壳体；所述壳体上设有一泵体，所述泵体包括一吸油组件和与所述吸油组件相连的盖体；所述吸油组件包括设于所述壳体上的吸油管道、设于所述吸油管道上端的储油腔及设于所述储油腔内的转动件；所述转动件上设有转动叶。本实用新型通过将本体机集成到壳体上，从而减小了整体的结构，使得整个发动机的体积变小；同时还提高了发动机的使用的稳定性，降低了生产的成本。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种正时链罩壳集成变排量机油泵。

背景技术

随着发动机设计制造技术的不断进步，对发动机的油耗和轻量化设计要求越来越多；为了减小发动机的体积，越来越多的开始将发动机机油泵集成到正时链罩壳上，但是现有的正时链罩壳上集成的都是转子泵，目前的排量叶片泵难以集成到正时链罩壳上。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种切实可行的正时链罩壳集成变排量机油泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种正时链罩壳集成变排量机油泵，包括壳体；所述壳体上设有一泵体，所述泵体包括一吸油组件和与所述吸油组件相连的盖体；所述吸油组件包括设于所述壳体上的吸油管道、设于所述吸油管道上端的储油腔及设于所述储油腔内的转动件；所述转动件上设有转动叶。本实用新型通过在壳体上安装带有转动叶的泵体，从而实现了将排量叶片泵集成到正时链罩壳上，进而简化了整个的结构，便于使用；同时减小了发动机整体的体积和重量，使得发动机在使用的时候更加稳定，并且降低了整个发动机的生产成本。

进一步的，所述壳体上设有第一腔室和与所述第一腔室向连通的第二腔室；通过第一腔室和第二腔室相连通，从而实现了发动机在使用的时候，机油能能够从第一腔室进入到第二腔室当中，从而能够能够在转动件转速较低的时候，保证机油进入到发动机其他零部件的量比较大。

进一步的，所述壳体上设有一用于控制第一腔室和第二腔室相连通或断开的控制件；通过控制件能够有效的控制机油是否从第二腔室当中通过，从而可以根据转动件的转速从一级变量变换成二级变量，减小油耗。

进一步的，所述盖体上设有一纵向设置的机油通道，所述盖体上设有一横向设置的安全组件；通过纵向设置的机油通道，能够有效的减少发动机零件，降低成本并提升发动机可靠性；同时通过安全组件能够防止发动机机油压力过高，损坏发动机零部件。

进一步的，所述安全组件包括一安全腔室、设于所述安全腔室内的封堵件、与所述封堵件相连的弹性件及与所述弹性件相连的球体；通过弹性件推动球体进行活动，从而能够控制机油从新回到机油泵的进油口，实现了对发动机进行保护。

综上所述，本实用新型通过在壳体上安装带有转动叶的泵体，从而实现了将排量叶片泵集成到正时链罩壳上，进而简化了整个的结构，便于使用；同时减小了发动机整体的体积和重量，使得发动机在使用的时候更加稳定，并且降低了整个发动机的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型盖体的局部剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。