[实用新型]一种汽车脚踏总成固定装置

说明书

本实用新型涉及汽车零部件装配工装夹具领域，尤其是涉及一种汽车脚踏总成固定装置。该固定装置包括固定底板，固定底板前部与刹车踏板对应位置处设有凸出的第一定位块，固定底板上与离合踏板对应位置处设有凹陷的定位面，固定底板上与油门踏板对应位置处设有凸出的第二定位块，固定底板上中部设有与脚踏总成固定连接的定位连接孔。通过在固定底板的相应位置上设置凸出的第一定位块和第二定位块，及凹陷的定位面，使得脚踏总成能够完全定位在固定底板上；通过固定底板中部设置定位连接孔，且在定位连接孔内设置黄铜衬套，保证了脚踏总成与固定底板连接牢靠，不松动；在固定底板两侧的连接面均采用凹陷设计，减轻了固定底板的重量，节省材料。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配工装夹具领域，尤其是涉及一种汽车脚踏总成固定装置。

背景技术

目前，在踏板总成合件装配的中，需要先将踏板总成零件放置在工装定位板上，然后进行后续的拧紧等装配作业，由于踏板总成底座在定位板上无法限位，会造成后续拧紧作业时，踏板总成零件晃动，不能达到装配要求。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构简单的汽车脚踏总成固定装置，该固定装置能防止踏板总成在后续装配拧紧作业时产生晃动。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车脚踏总成固定装置，其特征在于：包括固定底板，所述固定底板前部与刹车踏板对应位置处设有凸出的第一定位块，所述固定底板上与离合踏板对应位置处设有凹陷的定位面，所述固定底板上与油门踏板对应位置处设有凸出的第二定位块，所述固定底板上中部设有与脚踏总成固定连接的定位连接孔；所述第一定位块上设有L型的台阶定位面；所述第二定位块与油门踏板下部的形状相仿，采用逆向设计而成；所述定位连接孔内均设有黄铜衬套。

作为优选，所述固定底板两侧均设有凹陷的连接面，所述连接面上设有铆接螺栓。

本实用新型取得的有益效果是：通过在固定底板的相应位置上设置凸出的第一定位块和第二定位块，及凹陷的定位面，使得脚踏总成能够完全定位在固定底板上；通过固定底板中部设置定位连接孔，且在定位连接孔内设置黄铜衬套，保证了脚踏总成与固定底板连接牢靠，不松动；在固定底板两侧的连接面均采用凹陷设计，减轻了固定底板的重量，节省材料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的一种汽车脚踏总成固定装置，包括固定底板1，固定底板1前部与刹车踏板对应位置处设有凸出的第一定位块11，第一定位块11上设有L型的台阶定位面111；固定底板1上与油门踏板对应位置处设有凸出的第二定位块12，固定底板1上与离合踏板对应位置处设有凹陷的定位面13，第一定位块11、第二定位块12和定位面13均与对应位置处的形状相仿，采用逆向仿形制作而成，第一定位块11和第二定位块12为聚氨酯材质，防止磨损刮花脚踏总成，且相比刚性材料定位效果更好。固定底板1上中部设有与脚踏总成固定连接的四个均匀布置的定位连接孔14，四个定位连接孔14内均设有黄铜衬套15，黄铜衬套15能起到防止连接松动的作用，使得连接更加牢靠。固定底板1两侧均设有凹陷的连接面16，两侧的连接面16上均设有铆接螺栓17。

通过第一定位块11、第二定位块12和定位面13，以及四个均匀布置的定位连接孔14，能够将脚踏总成完全定位固定，避免了在后续拧紧时，出现脚踏总成晃动的现象，提高了装配效率，降低了潜在装配过程的质量风险，减少了安装时间，且结构简单，具有极大的推广价值。