[实用新型]一种高温高压截止阀有效
申请号: | 201721412283.6 | 申请日: | 2017-10-30 |
公开(公告)号: | CN207701792U | 公开(公告)日: | 2018-08-07 |
发明(设计)人: | 杨孝均;徐原昭 | 申请(专利权)人: | 四川沃兰特阀门制造有限公司 |
主分类号: | F16K1/36 | 分类号: | F16K1/36;F16K27/12;F16K1/46;F16K27/02;F16K49/00 |
代理公司: | 北京立成智业专利代理事务所(普通合伙) 11310 | 代理人: | 张江涵 |
地址: | 643000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阀瓣 阀体 阀盖 高温高压截止阀 密封填料组件 阀杆 伸入 本实用新型 阀瓣密封面 阀座密封面 过程稳定 末端连接 向下延伸 耐高温 耐高压 下端部 下端面 圆盘形 止水环 阀座 外壁 密封 穿过 配合 | ||
一种高温高压截止阀,其具有阀体,阀体上固设有阀盖,阀盖内设有密封填料组件,阀杆穿过密封填料组件、阀盖后伸入到阀体中,阀杆下末端连接有阀瓣,阀瓣外壁所设的阀瓣密封面与阀体中的阀座密封面配合,其特征在于:阀瓣在位于阀瓣密封面的下端部的下端面向下延伸出可伸入阀座的圆盘形的止水环。本实用新型耐高温、耐高压、使用过程稳定。
技术领域
本实用新型涉及一种截止阀,尤其涉及一种高温高压截止阀。
背景技术
目前,如何改善和提高超燃冲压发动机的性能,成为了航天航空业发展的热点问题,由于超燃冲压发动机性能的提高需要更高的蜗轮前温度和更大的增压比,这大大增加了发动机的热负荷。利用地面试验设备模拟工况,对超然发动机系统进行研究。
热气增压模拟试验主要采用高温蒸汽和空气代替燃料分解的燃气,该工况温度达到1000K,压力为15MPa对超燃冲压发动机动力系统组合件实际工作环境和使用工况,验证发动机组合件设计的合理性。这将需要一种能适应高温高压工况的阀门对热气增压系统进行控制。
实用新型内容
针对上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种能耐高温、耐高压、使用过程稳定的高温高压截止阀。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种高温高压截止阀,其具有阀体,阀体上固设有阀盖,阀盖内设有密封填料组件,阀杆穿过密封填料组件、阀盖后伸入到阀体中,阀杆下末端连接有阀瓣,阀瓣外壁所设的阀瓣密封面与阀体中的阀座密封面配合,其特征在于:阀瓣在位于阀瓣密封面的下端部的下端面向下延伸出可伸入阀座的圆盘形的止水环。
进一步地,所述阀瓣密封面和阀座密封面为相互配合的圆锥形密封面,阀瓣在位于阀瓣密封面的下端部的下端面向下延伸出小直径的过渡圆柱体,过渡圆柱体的下端部设有大直径的圆盘形的止水环。
本实用新型阀瓣呈两段式结构,上段为阀瓣,内部中空加工有与阀瓣盖连接的螺纹,外部呈圆柱形,具有与阀座接触起密封作用的锥形密封面。密封面与下段间设有一过渡圆柱段,过渡段下段设置为止水环结构,可改变介质流向,同时弱化高速介质的冲击力,有效防止高压介质对密封面的直接冲刷,使密封面得到保护,延长其使用寿命。
具有密封环,密封环的内部为中空圆柱面,在中空圆柱面上开设有环槽,密封环外壁的上部具有朝上的斜切面,下部具有朝下的斜切面;阀盖下端面的中部向下伸出凸台,凸台周边设有凹槽,密封环套设在阀盖的凸台上,密封环外壁的上部的朝上的斜切面与凹槽所设的朝下的斜切面配合,密封环外壁的下部的朝下的斜切面与阀体端面所设的朝上的斜切面配合,阀体与阀盖通过螺柱螺母连接,压紧密封环形成阀体与阀盖的连接部位的密封。
常用的密封环结构为八角型双锥环结构,而本实用新型密封环的单边截面呈C型结构,内部为中空圆柱面,在中空圆柱面上开设有环槽,外部双斜切面,工作时内部压力进入环槽使密封环产生径向扩张,提高密封环的密封比压,达到更好的密封效果。中空圆柱形结构利于导向,中空环槽利于引压形成径向扩张。双斜切面结构角度设置为25°~30°利于密封(阀盖与一斜切面的密封,阀体与一斜切面的密封)及定位(双斜切面配合自动定心)。
密封填料组件位于阀盖和阀杆之间,密封填料组件上方设有填料压套,填料压套上方设有填料压板,填料压套和填料压板之间设有蝶形弹簧,螺柱螺母组合穿过填料压板和阀盖而压紧填料压套从而压紧填料。
填料密封组件由填料垫、特种编制石墨、填料隔环、强化柔性石墨环组成,填料密封组件上部设有填料压套、填料压板通过螺柱螺母压紧填料,填料压板与填料压套间增设有双弹簧活载,能吸收和补偿高温高压环境下填料的蠕变及高温载荷,实现填料的有效密封。
进一步地,所述阀体、阀盖采用高温合金整体锻造加工而成。
进一步地,所述阀杆、阀瓣、密封环采用高温镍基合金材料。
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