[实用新型]一种铁路路基抗震缓冲垫

说明书

本实用新型涉及铁路抗震缓冲技术领域，尤其涉及一种铁路路基抗震缓冲垫。本实用新型采用的技术方案是：一种铁路路基抗震缓冲垫，其特征在于：包括长方形主体底座，主体底座其中两个对角位置分别设有一体成型的L型加固边角，主体底座另外两个对角位置上分别设有一个长方形固定槽口，加固边角的位置处设有一个正方形装配定位凸台，装配定位凸台的中心位置设有正方形装配孔，正方形装配孔的四周的面上分别设有1度的拔模角，正方形装配孔贯穿整个零件的厚度，主体底座的底面设有装配用的正方形装配槽。本实用新型的优点是：安装方便，生产成本更低，结构强度更高，能够使铁路路基抗震缓冲效果更好，使铁路在使用过程中更加安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及铁路抗震缓冲技术领域，尤其涉及一种铁路路基抗震缓冲垫。

背景技术

铁路在建造路基时必需要考虑在使用过程中的抗震性，一方面是铁路在使用时本身会产生较大的震动性，另一方面也要考虑自然条件的因素，例如发生地震等自然灾害时的抗震情况。因此路基的抗震性对铁路在使用时的稳定性和安全性起着至关重要的作用。

目前在铁路路基的建造时对于抗震而采用的办法多是通过多个结构的金属部件连接在一起，然后与进入地基下的固定结构主体连接在一起使用，可以起到抗震的效果，但这种做法使用比较麻烦，并且多个金属件连接在一起，重量也比较大，生产成本也比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路路基抗震缓冲垫，通过更加合理的结构设计，有效减轻了抗震缓冲垫的重量，提高了抗震缓冲垫的强度，并且优化了在使用时的便利性，使抗震缓冲垫在使用过程中安装更方便，生产成本更低，使用效果更好。

本实用新型的技术方案如下：

一种铁路路基抗震缓冲垫，其特征在于：包括长方形主体底座，所述主体底座其中两个对角位置分别设有一体成型的L型加固边角，所述加固边角与所述主体底座的厚度相同，所述主体底座另外两个对角位置上分别设有一个长方形固定槽口，所述加固边角的位置处设有一个正方形装配定位凸台，所述装配定位凸台的高度是所述主体底座厚度的一半，所述装配定位凸台的中心位置设有正方形装配孔，所述正方形装配孔的四周的面上分别设有1度的拔模角，所述正方形装配孔贯穿整个零件的厚度，所述主体底座的底面设有装配用的正方形装配槽，所述装配槽的中心与所述正方形装配孔的中心相同，所述装配槽的深度是所述主体底座厚度的三分之一，所述装配槽的一侧设有卡位槽，所述卡位槽的深度与所述装配定位凸台的高度相同，所述主体底座的中心位置设有长方形防滑槽，所述防滑槽的深度是所述装配槽深度的一半。

进一步的，所述防滑槽的数量为6个，并且均匀分布上所述主体底座的中心位置，分布的形状为长方形。

进一步的，整体采用铸造的方式一体成型。

本实用新型的有益效果：

本实用新型安装方便，生产成本更低，结构强度更高，能够使铁路路基抗震缓冲效果更好，使铁路在使用过程中更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的仰视示意图；

图4为本实用新型A-A位置的剖面示意图；

图5为本实用新型B-B位置的剖面示意图；

图中：1、主体底座，2、加固边角，3、装配定位凸台，4、正方形装配孔，5、装配槽，6、防滑槽，7、固定槽口，8、卡位槽。

具体实施方式