[实用新型]一种摩托车支架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车支架，包括支架本体，支架本体包括顶板，顶板一侧下端通过铰链与第一支撑杆的上端活动连接，顶板的另一侧下端通过铰链与第二支撑杆的上端活动连接，第一支撑杆和第二支撑杆的中部均设有弹簧，第一支撑杆下端之间和第二支撑杆下端之间均固定连接有连接板，第一支撑杆下端与第二支撑杆下端通过连接杆活动连接，连接杆包括主杆和副杆，副杆插于主杆的内部，顶板的上端固定连接有连接件，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的支架可以支撑摩托车的两侧，增加摩托车的稳定性，支架收放都很方便，且当支架收起时，支架下端之间的连接板可以单做踏板使用，这样坐在摩车后面的人能将脚放在其上面。

技术领域

本实用新型涉及支架，特别涉及一种摩托车支架，属于支架技术领域。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；支架是指起支撑作用的构架，每辆摩托车上都设有支架，现有的摩托车虽然有那种大支架，但收放很不方便，所以通常只有一侧支架支撑，这样摩托车在有人靠的时候，很容易摔倒，且一般的摩托车上也只设了一个踏板，这样带人的时候只能讲脚放在支架上，很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车支架，通过连接件连接一个顶板，在顶板的两侧都设了支撑杆，在支撑杆的下端之间设了连接板，解决了现有摩托车现有的摩托车虽然有那种大支架，但收放很不方便，所以通常只有一侧支架支撑，这样摩托车在有人靠的时候，很容易摔倒，且一般的摩托车上也只设了一个踏板，这样带人的时候只能讲脚放在支架上，很不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车支架，包括支架本体，所述支架本体包括顶板，所述顶板一侧下端通过铰链与第一支撑杆的上端活动连接，所述顶板的另一侧下端通过所述铰链与第二支撑杆的上端活动连接，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的中部均设有弹簧，所述第一支撑杆下端之间和所述第二支撑杆下端之间均固定连接有连接板，所述第一支撑杆下端与所述第二支撑杆下端通过连接杆活动连接，所述连接杆包括主杆和副杆，所述副杆插于所述主杆的内部，所述顶板的上端固定连接有连接件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一支撑杆的底端之间和所述第二支撑杆的底端之间均设有横杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主杆的底端与所述第二支撑杆的下端固定连接，所述副杆的顶端与所述第一支撑杆的下端固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述副杆的长度比所述主杆长。

作为本实用新型的一种优选方案，所述弹簧的下端与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的中部固定连接，所述弹簧的另一端与所述顶板两端下方中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的下端均向外弯曲。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的支架可以支撑摩托车的两侧，增加摩托车的稳定性，支架收放都很方便，且当支架收起时，支架下端之间的连接板可以单做踏板使用，这样坐在摩车后面的人能将脚放在其上面。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接杆的结构示意图；

图3为本实用新型折叠后的结构示意图。

图中:1、支架本体；2、顶板；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、弹簧；6、铰链；7、连接杆；8、主杆；9、副杆；10、连接板；11、连接件；12、横杆。

具体实施方式