[实用新型]一种集成式燃油开关

说明书

本实用新型涉及一种集成式燃油开关。集成式燃油开关包括壳体，壳体上设有一个进油口和至少两个出油口，壳体内转动装配有阀芯，阀芯与壳体的转动配合面为锥形面，各出油口绕阀芯间隔设置，阀芯内设有与进油口连通的连接通道，连接通道具有在阀芯转动时与各出油口顺次连通的油液出口。将集成式燃油开关设置为一个进油口和至少两个出油口，通过阀芯内的进口通道与出口通道控制进油口与其中的一个出油口连通，实现了利用一个集成式燃油开关完成多个油路启闭与分配的目的，节省了多个油路与燃油开关的布置空间，减少了车辆的重量，同时阀芯与壳体之间通过锥形面转动装配，实现了阀芯与壳体之间的锥形密封，增强了集成式燃油开关的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及一种集成式燃油开关。

背景技术

燃油开关是控制油路启闭以及油路分配的重要元件，在摩托车、装甲车以及飞机上都有广泛的应用。由于车辆功能的需要，需要将车辆的燃油分配到不同的油路中以满足不同的系统需要，在必要的时候，会在车辆上设置多个备用的油路出口，以便通过该油路出口外接不同的设备。

传统的燃油开关仅能起到启闭油路的作用而无法进行油路的转换与选择，在需要对车辆设计不同的油路出口时，一般设计多个燃油开关分别控制不同油路的启闭，然而在车辆结构紧凑空间不足的情况下，车辆无法提供足够的安装空间以保证多个燃油开关以及相关油路的布置，同时大量的油路铺设也增加了车辆的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式燃油开关，以解决车辆空间狭小无法布置多个燃油开关以及油路的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的集成式燃油开关技术方案为：

方案1：一种集成式燃油开关，包括壳体，所述壳体上设有一个进油口和至少两个出油口，所述壳体内转动装配有阀芯，阀芯与壳体的转动配合面为锥形面，各出油口绕阀芯间隔设置，阀芯内设有与进油口连通的连接通道，连接通道具有在阀芯转动时与各出油口顺次连通的油液出口。

该技术方案的有益效果在于：将集成式燃油开关设置为一个进油口和至少两个出油口，通过阀芯内的进口通道与出口通道控制进油口与其中的一个出油口连通，实现了利用一个集成式燃油开关完成多个油路启闭与分配的目的，节省了多个油路与燃油开关的布置空间，减少了车辆的重量，也方便了操作人员的使用，同时阀芯与壳体之间通过锥形面转动装配，实现了阀芯与壳体之间的锥形密封，加强了集成式燃油开关的密封效果。

方案2：根据方案1所述的集成式燃油开关，所述进油口沿阀芯轴向设置。进油口设置在阀芯的轴向，增大了进油口与出油口之间的距离，便于布置油路。

方案3：根据方案2所述的集成式燃油开关，所述连接通道包括连接进油口的进口通道和连通出油口的出口通道，所述进口通道与出口通道的中心线的夹角为90度。进口通道与出口通道夹角为90度，便于出口通道与出油口连通。

方案4：根据方案3所述的集成式燃油开关，所述阀芯包括设有连接通道的芯体和延伸至壳体外的杆体。通过杆体驱动芯体进行转动，方便了操作人员的使用。

方案5：根据方案4所述的集成式燃油开关，所述杆体上套设有将芯体压紧到壳体上的弹性件。弹性件使芯体始终压紧向壳体，保证了芯体与壳体之间的密封性。

方案6：根据方案5所述的集成式燃油开关，所述弹性件包括套设在杆体的弹簧和设置在壳体上的弹簧座。弹簧便于取材，成本较低。

方案7：根据方案6所述的集成式燃油开关，所述弹簧座上设有与壳体配合以限制弹簧座安装位的限位台肩。限位台肩可限制弹簧座向壳体内安装的深度，避免弹簧压力过大造成损坏。

方案8：根据方案7所述的集成式燃油开关，所述限位台肩与壳体之间设置有钢纸垫圈。钢纸垫圈增强了限位台肩与壳体之间的密封效果。