[实用新型]一种提升车板固定机构

说明书

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种提升车板固定机构，包括左动作板和右动作板，左动作板和右动作板上部均开设通孔，所述左动作板和右动作板通过设置于通孔内的连接弹簧相互联动，所述左动作板上连接有一个推杆，所述推杆上设置有线圈，所述线圈由行程开关控制通电与断电，本实用新型具有结构简单，使用方便的特点。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种提升车板固定机构。

背景技术

随着汽车使用量的增大，用于停放汽车的车库需求越来越紧张，现在使用的车库很多是地下车库，地下车库的建造不仅受限于地形，而且由于需要在地下进行挖掘，因此建造过程中需要耗费大量的人力和物力，建造和维修都比较困难，而且地下车库常常设计一层，为了停放大量的汽车，需要占用很大的建筑面积，而且自动化程度不高，需要大量的人手进行管理维护。

随着技术的发展，出现了立体车库，但目前的立体车库使用的提升车板固定机构在使用过程中卡合得不够紧密，在长期的使用过程中易被磨损，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提升车板固定机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种提升车板固定机构，包括左动作板和右动作板，左动作板和右动作板上部均开设通孔，所述左动作板和右动作板通过设置于通孔内的连接弹簧相互联动，所述左动作板上连接有一个推杆，所述推杆上设置有线圈，所述线圈由行程开关控制通电与断电。

进一步的，所述左动作板上部左侧向外延伸出一个连接部，连接部用于和推杆固定连接，连接部右侧为左联动部，所述左联动部右上角为钝角，左动作板的通孔设在左联动部中心位置，左动作板下部为圆滑的椭圆弧形形成的弯曲部，弯曲部左侧的椭圆弧形向上延伸至与左联动部相连，弯曲部右侧的椭圆弧形和左联动部之间设有一个凸起部。

进一步的，所述凸起部上部为水平直线，凸起部右侧和下侧为弧形，且凸起部下侧的弧形与弯曲部形成平滑连接。

进一步的，所述右动作板上部设有一个圆形的右联动部，右联动部的中心位置设有一个通孔，右联动部下部设有迂回部，所述迂回部为椭圆形，右联动部的直径小于迂回部的短轴长度，右联动部下部和迂回部上部在左侧形成一个弧形凹陷部，在右侧形成平滑过渡，迂回部的左下方设有一个弧形豁口，迂回部左侧靠上位置设有一个与凸起部形状相匹配的卡合部。

进一步的，所述弯曲部下部和迂回部下部分别设有一个安装孔。

本实用新型具有的优点是：由于左动作板和右动作板特定的形状，使得他们在联动过程中左动作板的凸起部在工作状态时处于右动作板的卡合部，在静止状态时左动作板的凸起部位于右动作板的凹陷部，整个结构配合紧密，工作稳定牢靠。

附图说明

图1是本实用新型工作状态示意图。

图2是本实用新型静止状态示意图。

图3是本实用新型中左动作板的结构示意图。

图4是本实用新型中右动作板的结构示意图。

1、左动作板；11、连接部；12、左联动部；13、弯曲部；14、凸起部；2、右动作板；21、右联动部；22、迂回部；23、凹陷部；24、卡合部；3、通孔；4、弹簧；5、推杆；6、线圈；7、安装孔。

具体实施方式