[实用新型]一种汽车模具压板结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具压板结构，包括移动杆、固定底座和固定杆，所述固定底座的内部通过卡尺与齿轮转动连接，且齿轮的一侧设置有第二连接块，所述第二连接块的顶部设置有限位板，且限位板的内部通过第一弹簧与移动杆底部的第一连接块连接，所述移动杆上设置有限位杆，且限位杆的内部设置有伸缩杆。本实用新型中，限位板的内部通过弹簧与移动杆底部的第一连接块连接，且第一连接块的一侧通过连接杆与固定杆一侧的MYT3‑23液压推动器连接，移动杆一侧的挤压板上设置有强性磁铁，则MYT3‑23液压推动器能够带动挤压板自动对模具进行挤压，因此这样的设置能够使得该压板结构对模具的固定更加牢靠，且省时省力。

技术领域

本实用新型涉及压板技术领域，尤其涉及一种汽车模具压板结构。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。

然而现有的汽车模具压板结构还存在着一些不足之处，汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能，因此如何较好的固定汽车模具，是需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具压板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车模具压板结构，包括移动杆、固定底座和固定杆，所述固定底座的内部通过卡尺与齿轮转动连接，且齿轮的一侧设置有第二连接块，所述第二连接块的顶部设置有限位板，且限位板的内部通过第一弹簧与移动杆底部的第一连接块连接，所述移动杆上设置有限位杆，且限位杆的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的中心一侧设置有挤压板，且挤压板的中间位置处设置有强性磁铁，所述挤压板的顶部一侧设置有橡胶垫，所述挤压板的底部一侧通过连接杆与固定杆一侧的MYT3-23液压推动器连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挤压板共设置有两个，且两个挤压板关于限位板的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆的长度与两个限位杆的长度之和一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动杆共设置有两个，且两个移动杆关于固定底座的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板共设置有两个，且两个限位板均设置在移动杆的底部。

本实用新型中，首先，限位板的内部通过弹簧与移动杆底部的第一连接块连接，且第一连接块的一侧通过连接杆与固定杆一侧的MYT3-23液压推动器连接，移动杆一侧的挤压板上设置有强性磁铁，则MYT3-23液压推动器能够带动挤压板自动对模具进行挤压，因此这样的设置能够使得该压板结构对模具的固定更加牢靠，且省时省力，其次，固定底座的内部设置有卡尺，且卡尺的一侧与齿轮转动连接，齿轮的顶部与限位板连接，则转动齿轮，可调节两限位板之间的间距，因此这样的设置能够使得该压板结构对汽车模具进行全面的固定，避免切割时产生偏差。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具压板结构的结构示意图；