[实用新型]一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器

说明书

本实用新型公开了一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器，包括：壳体、主齿轮、副齿轮、转角传感器、电位器、处理器、电流传感器，所述主齿轮、副齿轮、转角传感器、电位器、和电流传感器均固定安装于壳体内部，所述主齿轮与方向盘转轴相连接并随着方向盘转动而转动，主齿轮与副齿轮相互啮合，所述副齿轮正上方安装有转角传感器，转角传感器在汽车开启后正常工作，并用来测量汽车方向盘的相对转角，副齿轮下方安装有电位器，电位器的转动系统与副齿轮轴心相连接并随着副齿轮的转动而转动，电位器与处理器和电流传感器相连接，该设计可以在车辆启动时就检测出方向盘的绝对转角，结构简单，耗电量少，精度高。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车自动化控制的传感器，具体涉及一种可检测绝对转角的方向盘转角传感器。

背景技术

转角传感器检测车辆的方向盘的转向角并且提供车辆控制系统所必需的信号以计算方向盘转角，转角传感器在现代车辆中是必不可少的传感器，且主流传感器多为需要外部供电的传感器，当车辆处于未使用状态时，点火开关断电，将不能给转角传感器提供直接的电能，或者有些车辆采用蓄电池给传感器持续或间接地供电，而这种供电方式将会带来不必要的电能浪费或者是导致车辆在启动时存在一定的检测误差，而这样的问题将会导致车辆控制系统受到影响，依赖于转角传感器的其他系统将会或多或少存在问题，例如车辆系统的点子稳定控制、防侧翻稳定控制、电动助力转向、主动停车辅助、高级制动系统、可转向前照灯以及高级事故避免系统等等。

需要一种能够在汽车启动时提供准确方向盘绝对转角的传感器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，提供一种可以不用浪费电能就能在汽车启动时提供准确反向盘绝对转角的方向盘转角传感器。

本实用新型所提供的技术方案为，包括：壳体、主齿轮、副齿轮、转角传感器、电位器、处理器、电流传感器，所述主齿轮、副齿轮、转角传感器、电位器、和电流传感器均固定安装于壳体内部，所述主齿轮与方向盘转轴相连接并随着方向盘转动而转动，主齿轮与副齿轮相互啮合，所述副齿轮正上方安装有转角传感器，转角传感器在汽车开启后正常工作，并用来测量汽车方向盘的相对转角，副齿轮下方安装有电位器，电位器的转动系统与副齿轮轴心相连接并随着副齿轮的转动而转动，电位器与处理器和电流传感器相连接，处理器在汽车启动时会供电，并在初始启动时仅对电位器供电。电位器的电位值由副齿轮的位置所决定，副齿轮的位置由方向盘的位置决定，不同的电位对应不同的方向盘绝对转角，通过电位器的电流也会随电位器电位的变化而变化，电流传感器会接收到与方向盘位置相对应的电流，电流的大小由电位器决定，同时不同的电流值可以直接反映此时方向盘的绝对转角，处理器通过辨别电流传感器的信号计算出对应的绝对转角，并将绝对转角数据传输给车身控制系统，同时处理器切断通往电位器的电流，并将电流转给转角传感器，由转角传感器工作，对方向盘相对转角进行测量计算。

特别地，所述电位器为多圈电位器。

特别地，所述壳体由铝合金制造。

特别地，所述副齿轮数量为两个。

特别地，所述电位器数量为一个。

特别地，所述主齿轮与副齿轮由塑料制造。

本实用新型利用电位器的不同电阻改变电路中的电流大小，通过电流值反映方向盘的绝对转角，误差小，精度高，结构简单，且仅需要在汽车启动时进行测量，不需要额外的供电，节约电能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

其中的附图标记为：壳体1、主齿轮2、副齿轮3、转角传感器4、电位器5、处理器6、电流传感器7。

具体实施方式