[实用新型]一种汽车发动机ECU连接器

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机ECU的连接器，该汽车发动机ECU的连接器具有结构紧凑灵活、操作过程中产生的电弧少以及散热性能优异的特点，通过在接线针与壳体的连接部位设置固定护套，通孔的大小与固定护套可以完全贴合，以此减少插拔过程中的电弧；同时将壳体分为主壳体和副壳体，主壳体与副壳体的接触面上设置有定位孔，副壳体对应的部位设置有定位销，达到结构紧凑灵活的特点。通过这些方案较好的解决了ECU连接器体积过大、插拔操作会产生电弧以及散热性能差的技术缺陷，可广泛用于生产生活中。

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，具体涉及一种汽车发动机ECU连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳；ECU是汽车专用微机控制器，也被称为汽车专用单片机，通常由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整驱动等大规模集成电路。

随着汽车连接器的应用越来越多，汽车的合成化趋势使连接器的集成度越来越高，全球汽车连接器约占连结器产业15％左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例，由于汽车对空间的设计的要求，连接器也被要求有更小的体积，不占用较大的空间，单个连接器的要接收的信号越来越多。总的来说，汽车连接系统将会向电子控制模块的方向发展，在安全和连通的基础上，小型化、智能化和集成化是连接器未来发展的趋势。现阶段汽车ECU的连接器主要有如下缺陷：一、连接器体积过大，无法在一些狭窄的区域进行使用；二、接线针在插拔操作中会产生电弧，危害到电气连接和电子设备，引起燃烧；三、散热性能较差。

CN205319391U公开了一种ECU连接器，包括壳体，用于与PCB保护壳机械连接，接线针，用于与PCB电连接；其中，壳体与接线针可分离机械连接。由于壳体与接线针可分离机械连接，因此，能够减小壳体冷热变形时产生的应变力对接线针的影响，从而，减小了该应变力对PCB焊点的作用，从而提高了ECU连接器工作的可靠性。但是该实用新型并不能有效杜绝连接器插拔操作产生的电弧，并且实际生产中过程较复杂。

实用新型内容

现有技术中存在着ECU连接器体积过大、插拔操作会产生电弧以及散热性能差的技术缺陷，本实用新型提供一种汽车发动机ECU的连接器，该汽车发动机ECU的连接器具有结构紧凑灵活、操作过程中产生的电弧少以及散热性能优异的特点。

为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种汽车发动机ECU连接器，包括基座、壳体及接触件，所述接触件包括接线针与通孔，所述接线针与壳体的连接部位设置有固定护套，通孔的大小与固定护套可以完全贴合；所述壳体分为主壳体和副壳体，主壳体与副壳体的接触面上设置有定位孔，副壳体对应的部位设置有定位销，所述基座的侧面设置有散热孔。

进一步的，所述壳体为弧形。

进一步的，所述固定护套粘接在壳体内部。

进一步的，所述副壳体与主壳体接触面上固定有卡扣，主壳体对应部位有卡接。

进一步的，所述定位孔为4-8个。

进一步的，所述散热孔为8-12个。

进一步的，所述副壳体内有81针或者121针的接线针

本实用新型的有益效果：

效果一，本实用新型在接线针与壳体的连接部位设置有固定护套，护套材质选为PEEK，这样就可以将接线针与壳体更加紧密的固定在一起，而且塑胶材质的护套也可以在插拔操作时起到很好的缓冲作用；此外，将通孔的大小与固定护套完全贴合，有效的减少了连接器在摇晃以及碰撞过程中对接线针的位移，相应的减少了对PCB板焊点的影响；