[实用新型]一种全方位移动绞刀臂垂向升降自航绞吸挖泥船

说明书

本实用新型公开了一种全方位移动绞刀臂垂向升降自航绞吸挖泥船，包括主船体和设置在主船体的生活区，所述主船体的中间区域设置月池，所述月池内绞刀臂支撑结构，所述绞刀臂支撑结构内设置可上下活动的绞刀臂，所述主船体的艏部设置有船艏侧向推进器，所述主船体的艉部设置有船艉全回转推进器，所述主船体底部设有伸缩推进器，所述伸缩推进器可以360°全方位回转。本实用新型设计新颖、安全可靠。由于本实用新型取消了钢桩台车，船舶依靠推进器进行移动和定位，降低了船舶造价，提高了船舶的经济性。本实用新型取消了位于船艉的桥架结构，改为船中间垂直运动的绞刀臂，减轻了船舶自重，可以在满足挖泥效率的同时可以减小船舶的主尺度，进一步提高船舶的经济性能。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种全方位移动绞刀臂垂向升降自航绞吸挖泥船。

背景技术

现有的绞吸式挖泥船主要由主船体、艏部钢桩台车（主钢桩台车和辅钢桩台车）、艉部桥架以及上层建筑生活区等部分组成。桥架结构通过连接轴与主船体结构连接，桥架结构可绕连接轴相对与主船体转动。艉部桥架端部设置绞刀头，通过绞刀头旋转挖泥。在挖泥船工作时，船艏钢桩台车向海底（河底）伸出钢桩，固定船体；桥架根据海底（河底）深度以一定角度与海床（河床）接触；艉部向两侧抛锚，通过拉锚可以使挖泥船进行扇形摆动；旋转绞刀头挖泥。钢桩台车通过液压机构可以使挖泥船前后移动。

钢桩台车设备体积巨大，影响挖泥船驾驶室的视线，使挖泥船航行时存在安全隐患。挖泥船依靠钢桩台车前后移动，移动不能连续，影响挖泥效率。并且钢桩台车的设备造价费用很高，直接导致挖泥船建造成本的加大。

桥架结构倾斜与海床（河床）接触，所以桥架结构的长度远大于挖泥深度，导致桥架结构的重量很重。桥架结构通过连接轴与主船体相连，就要求主船体和桥架结构在连接轴四周需设计很多的加强，直接导致了挖泥船空船重量的增加，降低了挖泥船的运营经济性。

挖泥船通过抛锚实现船体的扇形摆动，在船向前移动一定距离后，需要收锚再重新抛锚。此过程不但费时费力，而且导致挖泥过程无法连续，并且现有技术下挖泥船无法整体横向移动。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种解决现有绞吸挖泥船视线不佳、造价成本高、挖泥不连续、无法整体横向移动、船舶空船重量较大等问题，达到提高船舶挖泥效率、降低船舶造价等目的全方位移动绞刀臂垂向升降自航绞吸挖泥船。

本实用新型采用的技术方案为：

一种全方位移动绞刀臂垂向升降自航绞吸挖泥船，包括主船体和设置在主船体的生活区，其创新点在于：所述主船体的中间区域设置月池，所述月池内绞刀臂支撑结构，所述绞刀臂支撑结构内设置可上下活动的绞刀臂，所述主船体的艏部设置有船艏侧向推进器，所述主船体的艉部设置有船艉全回转推进器，所述主船体底部设有伸缩推进器，所述伸缩推进器可以360°全方位回转。

进一步的，所述生活区布置于主船体前半部。

进一步的，所述绞刀臂支撑结构含升沉补偿机构。

进一步的，所述伸缩推进器位于主船体底部横向中心线上。

进一步的，所述侧向推进器、全回转推进器及伸缩推进器均满足满足DP3动力定位的要求。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设计新颖、安全可靠。由于本实用新型取消了钢桩台车，船舶依靠推进器进行移动和定位，降低了船舶造价，提高了船舶的经济性。本实用新型取消了位于船艉的桥架结构，改为船中间垂直运动的绞刀臂，减轻了船舶自重，可以在满足挖泥效率的同时可以减小船舶的主尺度，进一步提高船舶的经济性能。生活区布置在主船体前半部，改善了船舶驾驶室的视野，降低了船舶航行时发生危险的概率。依靠推进器移动改善了船舶只能扇形运动的挖泥性能，并且保证了挖泥的连续性，提高船舶挖泥效率。DP3动力定位功能的增加，使船舶可以适应更加复杂恶劣的海况。