[实用新型]立体车库用车盘移位系统

说明书

立体车库用车盘移位系统，包括转动设置于车盘下部的轮体，轮体包括分别临近车盘前端和后端设置的前轮和后轮；前轮和后轮分别包括沿车盘宽度方向分布的前从动轮、前主动轮和后从动轮、后主动轮；配合轮体设有位于车盘下方的导轨，导轨包括分别配合前轮和后轮设置的前导轨和后导轨，前导轨和后导轨均沿车盘宽度方向设置；车盘上传动连接有横移电机，横移电机的输出轴与前主动轮和后主动轮通过横移链条传动连接；立体车库上还设有车盘防坠装置。本实用新型结构简单，实现了车盘的横移和竖移，同时，移动过程中稳定性高，移动到位后防止车盘突然坠落，结构简单，使用效果好，有效提高了立体车库的安全性能。

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库用车盘移位系统。

背景技术

立体车库是一种改变车辆停放方式的装置，使得立体空间方向上的停车变成了可能。其主要工作方式为：将车辆停放于车盘上，链条带动车盘在竖直和水平方向上移动，最终使得车辆停靠的设定位置。

现有的立体车库存在以下问题：对于车盘的移动过程，虽然有设定的程序，但是依然容易出现车盘的移动偏离设定轨迹的现象，该立体车库的安全运行带来了隐患；同时，在车盘停靠在设定位置的时候，由于链条老化的原因容易出现车盘突然坠落的情况，严重影响了立体车盘的安全性能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、使用效果好的立体车库用车盘移位系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：立体车库用车盘移位系统，包括转动设置于车盘下部的轮体，轮体包括分别临近车盘前端和后端设置的前轮和后轮；前轮和后轮分别包括沿车盘宽度方向分布的前从动轮、前主动轮和后从动轮、后主动轮；配合轮体设有位于车盘下方的导轨，导轨包括分别配合前轮和后轮设置的前导轨和后导轨，前导轨和后导轨均沿车盘宽度方向设置；车盘上传动连接有横移电机，横移电机的输出轴与前主动轮和后主动轮通过横移链条传动连接；立体车库上还设有车盘防坠装置。

车盘防坠装置包括微动开关和设于车盘上的防坠吊环，在立体车库上设有防坠器，防坠器上转动设有防坠舌，防坠舌配合防坠吊环设置；立体车库上设有防坠电机，防坠电机的输出轴驱动防坠舌的转动；微动开关设于横移链条的下方，微动开关的信号输出端连接处理单元的信号输入端，处理单元输出信号控制防坠电机的输出轴的转动。

车盘包括框架和沿框架长度方向在框架内依次分布的车盘轴；位于车盘后部的车盘轴上设有定位块，定位块靠近框架侧壁设置。

框架前端设有向下倾斜设置的缓冲框，缓冲框内也分布有车盘轴。

后主动轮和后从动轮上均设有配合槽，后导轨上设有配合凸起，配合凸起滚动设置于配合槽中。

前导轨和后导轨的末端均设有行程开关，行程开关的信号输出端连接处理单元的信号输入端，处理单元输出信号控制横移电机的输出轴的传动。

车盘和立体车库之间还传动连接有竖移链条，竖移链条在竖直方向上传动；竖移链条两侧分别啮合有动链轮和与立体车库连接的定链轮，定链轮和动链轮之间连接有连杆；连杆包括第一杆体和第二杆体，第一杆体与动链轮连接，第二杆体与定链轮转动连接，第二杆体上连接有竖直设置的复位弹簧；第二杆体上方设有第一簧片和位于第一簧片下方的第二簧片，第一簧片和第二簧片均与立体车库连接，第一簧片和/或第二簧片上连接有压力传感器，压力传感器的信号输出端连接处理单元的信号输入端，处理单元输出信号控制防坠电机的输出轴的传动。

第一簧片和第二簧片的第一端与立体车库连接，第一簧片和第二簧片的第二端位于第二杆体上方，第一簧片和第二簧片的第二端为自由端。

动链轮内孔内设有第一转动轴，第一杆体与第一转动轴连接。

定链轮的内孔内设有第二转动轴，第二杆体与第二转动轴连接。