[实用新型]一种压铸模具集渣排气结构

说明书

本实用新型公开了一种压铸模具集渣排气结构，包括下模、上模和渣包，上模和下模之间设有压铸腔，压铸腔的一侧在下模上设有排气块，排气块的上侧为锯齿形的凸条从而形成搓衣板结构，渣包位于排气块和压铸腔之间，渣包的内部和排气块连通，渣包包括内部连通的一号渣包槽和二号渣包槽，一号渣包槽和二号渣包槽位置相邻，一号渣包槽靠近压铸腔，二号渣包槽靠近排气块，上模对应二号渣包槽的上方设有导流弧面，导流弧面向下凸起。本实用新型的好处是一号渣包槽和二号渣包槽完成压铸液速度的缓冲，消磨压铸液的动能，减少飞液的产生；防止氧化渣等交换回流到压铸腔，提高压铸成品的品质；排气块镶嵌有铍铜合金，导热快，压铸液凝固速度快，防止飞液。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种压铸模具集渣排气结构。

背景技术

压铸模具中的渣包设在进水道处，一开始进入模具的铸液接触模具后温度降低较快，和模具中空气接触最多，产生大量的氧化皮及夹渣，容易造成铸造缺陷，所以这部分铸液会被做到渣包里面。渣包位于产品的外侧，在铸件脱膜顶出的时候，渣包位置可以作为顶杆位置，防止对产品表面产生顶杆痕迹。渣包在压铸过程中的诸多作用使渣包在压铸模具上的设置需要更多的考虑。

例如，中国专利文献中申请号为CN2016112391791，公开日2017年5月1日，发明的名称为“一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模”，该申请案公开了一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模，包括有上模板、上模块、下模板、下模块以及注塑通道，上模块与下模块之间具有压铸腔，注塑通道与压铸腔连通并在该压铸腔内形成有变速器壳，变速器壳上具有内孔，压铸腔内的内孔处一体形成有渣包体，上模板上还设置有孔径局部加压机构，孔径局部加压机构同时穿过上模板和上模块后并顶靠在内孔处的渣包体内，本实用新型的优点在于直接挤压产品，而是挤压渣包体，利用渣包体进行过渡，将挤压渣包的压力进行传递方式对产品进行补缩，结构简单，通用性好，从而保证内孔壁处的质量，避免缩松、针孔等缺陷，提高铸件合格率，降低制造成本。其不足之处在于，渣包内包含大量空气，在压铸灌液的过程中，渣包内部会融入大量氧化皮及夹渣，渣包被挤压时，未凝固的氧化皮和夹渣会回流到压铸腔内，影响压铸成品的品质。

因此，设计一种能提高压铸成品品质，减小氧化渣的影响的压铸模具集渣排气结构就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有的压铸模具渣包结构的不足，提供了一种压铸模具集渣排气结构，旨在减小氧化皮和氧化渣对压铸成品的影响，较小飞液，提高压铸成品的品质。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种压铸模具集渣排气结构，包括下模、上模和渣包，上模和下模之间设有压铸腔，压铸腔的一侧在下模上设有排气块，排气块的上侧为锯齿形的凸条从而形成搓衣板结构，渣包位于排气块和压铸腔之间，渣包的内部和排气块连通，渣包包括内部连通的一号渣包槽和二号渣包槽，一号渣包槽和二号渣包槽位置相邻，一号渣包槽靠近压铸腔，二号渣包槽靠近排气块，上模对应二号渣包槽的上方设有导流弧面，导流弧面向下凸起。

一号渣包槽和二号渣包槽连续进液，压铸液被渣包槽内的空气氧化后变成氧化渣，通过一号渣包槽和二号渣包槽完成集渣，两个渣包槽可以完成压铸液速度的缓冲，减少飞液的产生；导流弧面作为压铸液的引导，压铸液的流动，使最初进入到渣包槽的氧化废液留在二号渣包槽的底部，防止氧化渣等交换回流到压铸腔，提高压铸成品的品质。

作为优选，一号渣包槽和二号渣包槽之间设有缓冲凸筋，缓冲凸筋的高度低于下模的上表面。缓冲凸筋减慢压铸液进入渣包后的流动速率，防止飞液；缓冲凸筋的高度低于下模的上表面，有利于压铸液重一号渣包槽流动到二号渣包槽，同时有利于排气和排渣。

作为优选，一号渣包槽的槽深在二号渣包槽的槽深的1/3到1/2之间。一号渣包槽的槽深小于二号渣包槽，使压铸液能快速从一号渣包槽流到二号渣包槽，方便二号渣包槽的集渣，同时有利于防止废渣回流到压铸腔，提高压铸成品的品质。