[实用新型]一种舰用燃料油储运系统

说明书

本实用新型涉及一种舰用燃料油储运系统，包括常一线输油管、减一线输油管、混合输油管、第一燃料油罐、第二燃料油罐、循环装车泵、第一油品调和器、第二油品调和器；常一线输油管连接混合输油管；减一线输油管连接混合输油管；混合输油管连接第一燃料油罐和第二燃料油罐；第一燃料油罐经输油管连接循环装车泵；第二燃料油罐经输油管连接循环装车泵；循环装车泵经输油管连接第一油品调和器和第二油品调和器，循环装车泵经输油管连接到定量装车组件；第一油品调和器设置在第一燃料油罐内部；第二油品调和器设置在第二燃料油罐内部。本实用新型在结合现有生产设备线路的基础上，完成舰燃料油的进料、均质及装车外售流程。

技术领域

本实用新型涉及一种储运系统，特别是涉及一种舰用燃料油储运系统。

背景技术

燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，其中决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度、硫含量、倾点等。燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料，燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。军舰上的动力装置有主机和辅机，主机是军舰的心脏，按主机类型不同，分为蒸汽动力装置、柴油机动力装置、燃汽轮机动力装置、核动力装置及由不同类型主机组成的联合动力装置。目前，以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶用到重油。为了满足我国军舰燃料油的需要，需要建立军舰燃料油生产线，本着“低投入、高产出”的原则，努力节约投资、减少占地、减少定员；努力做到安全可靠、经济合理。按照“积极、稳妥、可靠、实事求是”的原则，在能满足产品质量要求前提下，设计中采用的装备和技术最大限度地实现本土化，以降低造价。努力减少工艺过程的用能及提高能量转换效率，以实现能量最优化设计；尽可能依托现有公用工程部分，减少定员和占地，以节约投资。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种舰用燃料油储运系统，在结合现有生产设备线路的基础上，通过增设储罐附件，增设管道、阀门，完成舰燃料油的进料、均质及装车外售流程。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种舰用燃料油储运系统，所述储运系统包括常一线输油管、减一线输油管、混合输油管、第一燃料油罐、第二燃料油罐、循环装车泵、第一油品调和器、第二油品调和器；所述常一线输油管连接所述混合输油管；所述减一线输油管连接所述混合输油管；所述混合输油管连接所述第一燃料油罐和所述第二燃料油罐；所述第一燃料油罐经输油管连接所述循环装车泵；所述第二燃料油罐经输油管连接所述循环装车泵；所述循环装车泵经输油管连接所述第一油品调和器和第二油品调和器，循环装车泵经输油管连接到定量装车组件；所述第一油品调和器设置在所述第一燃料油罐内部；所述第二油品调和器设置在所述第二燃料油罐内部。

如上所述的一种舰用燃料油储运系统，所述常一线输油管和减一线输油管连接后共同连接到所述混合输油管。储运系统整合现有的生产系统，常渣线油与减一线油按比例混合后，通过常一线输油管、减一线输油管和混合输油管输送到燃料油罐储存。

如上所述的一种舰用燃料油储运系统，所述第一油品调和器设置在所述第一燃料油罐下部，第一油品调和器位于混合输油管与第一燃料油罐接口下端。油品调和器可以实现燃料油罐内介质的均质过程。

如上所述的一种舰用燃料油储运系统，所述第二油品调和器设置在所述第二燃料油罐下部，第二油品调和器位于混合输油管与第二燃料油罐接口下端。油品调合器是用于石化液体调合的专用设备，油品调合器是根据储罐的大小、液体的粘度、安装使用的位置，泵的扬程等因素确定其侧向喷嘴的倾角度及喷嘴孔径的大小。

如上所述的一种舰用燃料油储运系统，所述第一燃料油罐中部连接有第一储罐采样器；所述第二燃料油罐中部连接有第二储罐采样器。储罐采样器用于对燃料油罐内油品采样分析并与产品质量指标进行对比，计算出常一线油或减一线油所需补充量。

如上所述的一种舰用燃料油储运系统，所述定量装车组件连接有装车鹤管。装车鹤管用于对燃料油进行装车外运。