[实用新型]一种跨座式单轨升降型道岔

说明书

本实用新型属于跨座式单轨交通道岔技术领域，并具体公开了一种跨座式单轨升降型道岔，其包括固定过渡梁组件和移动升降梁组件，所述固定过渡梁组件包括第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁，该第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁均与一轨道梁相连；所述移动升降梁组件包括第一移动升降梁和第二移动升降梁，第一移动升降梁设置在第一固定过渡梁和第二固定过渡梁之间，并在第一升降机构的作用下上下运动，第二移动升降梁设置在第一固定过渡梁和第三固定过渡梁之间，并在第二升降机构的作用下上下运动。本实用新型具有结构简单、占用空间小、生产成本低等优点。

技术领域

本实用新型属于跨座式单轨交通道岔技术领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨升降型道岔。

背景技术

目前跨座式单轨交通道岔包括：关节型道岔、枢轴型道岔、换梁型道岔、平移型道岔，根据动作原理可分为两类：一类是一根道岔梁(或多根梁组成关节道岔梁)在水平面摆动，实现路径变化，如关节型道岔、枢轴型道岔；另一类是两根道岔梁在水平面替换，实现路径变化，如换梁型道岔、平移型道岔。

第一类道岔的摆动道岔梁通常为直线或多段直线拟合的类曲线，在列车过岔时会造成强烈的冲击，考虑对列车的冲击力及乘客的舒适度，因此该类型道岔的列车侧向过岔的速度较低。目前，有一种可挠机构可部分改善问题，但会造成投资的大幅增加。

第二类道岔的替换需要两根道岔梁，一根道岔梁处于工作位置时，另一根道岔处于避让状态，该种道岔有两种替换方式，一种是两根道岔梁通过平行移动替换，另一种是两根道岔梁通过以端部为旋转中心转动替换，无论哪种方式，换梁时都会造成占用的水平空间增加，往往需要大面积、不规则的道岔平台来安装道岔，影响高架线路美观，在高架为主的单轨交通中，道岔的设置会破坏城市景观。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨升降型道岔，通过对其关键组件如固定过渡梁组件和移动升降梁组件的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效解决现有道岔结构水平空间占用大、过岔速度低等问题，具有结构简单、占用空间小、生产成本低等优点。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种跨座式单轨升降型道岔，其包括固定过渡梁组件和移动升降梁组件，其中：

所述固定过渡梁组件包括第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁，该第一固定过渡梁、第二固定过渡梁和第三固定过渡梁均与一轨道梁相连；

所述移动升降梁组件包括第一移动升降梁和第二移动升降梁，其中该第一移动升降梁设置在所述第一固定过渡梁和第二固定过渡梁之间，并在第一升降机构的作用下上下运动，该第二移动升降梁设置在所述第一固定过渡梁和第三固定过渡梁之间，并在第二升降机构的作用下上下运动。

作为进一步优选的，所述第一升降机构和第二升降机构为气缸，该气缸的活塞杆通过连接块与所述第一移动升降梁或第二移动升降梁的底部相连。

作为进一步优选的，所述第一升降机构和第二升降机构均包括传动组件和升降组件，其中，所述传动组件包括电机、丝杠和滑块，所述电机设置在基座上，并与所述丝杠相连以带动丝杠旋转，所述滑块与所述丝杠螺纹连接；所述升降组件包括两组结构相同的并设置在所述基座上的叉形组件，每组叉形组件均包括多层X形结构，每层X形结构由两个中部铰接的连杆构成，每组叉形组件的上下两层X形结构中的连杆的两端铰接，最下层X形结构中的其中一根连杆与所述基座铰接，另一根连杆与所述滑块铰接，最上层X形结构中的两个连杆均与升降板铰接，该升降板与所述第一移动升降梁或第二移动升降梁的底部相连。

作为进一步优选的，还包括锁定组件，该锁定组件包括动力源、锁定销和锁定槽，该锁定槽开设在所述第一移动升降梁和第二移动升降梁上，该锁定销与所述动力源相连，并与所述锁定槽相配合。

作为进一步优选的，所述第一移动升降梁为直线道岔梁，所述第二移动升降梁为曲线道岔梁。