[实用新型]一种铁路车辆模型车骨架

说明书

本实用新型属于模型车制造领域，公开了一种铁路车辆模型车骨架，包括底座骨架、车体骨架和车体外皮；底座骨架包括上骨架、下骨架、连接架、加强架、紧固架和斜支架，连接架和上下骨架之间、加强架和上下骨架之间、斜支架和上下骨架之间均为焊接的方式进行连接；底座骨架为碳钢材料；车体骨架采用铝型材材质，拉弯骨架通过螺栓和连接角码的连接方式安装在底座骨架上方；直骨架水平安装在拉弯骨架之间，直骨架和拉弯骨架之间的连接方式为螺栓和连接角码相结合的方式连接；车体外皮采用铝板材质，车体外皮和车体骨架之间的连接方式为拉铆钉连接；本实用新型有效解决了先前整体碳钢焊接结构所造成的误差变形问题，更接近真实车体尺寸及外形轮廓。

技术领域

本实用新型属于模型车制造领域，特别是涉及一种铁路车辆模型车骨架。

背景技术

目前现有的模型车骨架均是整体碳钢结构，采用焊接方式连接，很容易导致模型车骨架整体外形变形过大且相关尺寸无法控制，并且后期无法通过一些手段将焊接产生的误差进行纠正，使整个模型车相对于真实产品来说易产生较大偏差，后期安装产品时将产生较大的困难来消化这些变形，而且模型车重量也加大很多。

实用新型内容

本实用新型目的是易于将制造车体过程中产生的误差进行纠正，整体模型车骨架减重，使整体模型车骨架更接近真实产品。

本实用新型提供了一种铁路车辆模型车骨架，包括底座骨架、车体骨架和车体外皮；底座骨架包括上骨架、下骨架、连接架、加强架、紧固架和斜支架，上骨架和下骨架的两侧之间通过连接架相连，连接架垂直安装，加强架设置在上骨架和下骨架的两侧之间，紧固架设置在上骨架和下骨架的内侧之间；上骨架为矩形框架结构，上骨架由横向格栅和纵向格栅组成，横向格栅和纵向格栅垂直交叉焊接在一起；下骨架为矩形框架结构，下骨架内横向设有支撑架；上骨架和下骨架的宽度相同，上骨架的长度大于下骨架的长度，上骨架前端和下骨架前端通过斜支架相连；连接架和上下骨架之间、加强架和上下骨架之间、斜支架和上下骨架之间均为焊接的方式进行连接。

底座骨架呈框架结构，且为左右对称结构，材料为碳钢材料。

车体骨架采用铝型材材质，车体骨架呈框架结构，且为左右对称结构，车体骨架包括拉弯骨架和直骨架，拉弯骨架呈弧形，拉弯骨架通过螺栓和连接角码的连接方式安装在底座骨架上方，拉弯骨架的弧度向外，可以有效控制车体断面弧度的一致性；直骨架水平安装在拉弯骨架之间，直骨架和拉弯骨架之间的连接方式为螺栓和连接角码相结合的方式连接。

车体外皮采用铝板材质，车体外皮贴在车体骨架的外面，车体外皮和车体骨架之间的连接方式为拉铆钉连接，拉铆钉之间的间隔为50mm，拉铆钉连接的方式起到增强模型车整体强度的作用，车体外皮起到密封车体的作用。

有益效果：

1.本实用新型可以有效解决先前整体碳钢焊接结构所造成的误差变形问题，使模型车整体尺寸外形更准确，更接近真实车体尺寸及外形轮廓，而且，由于准确的模型车骨架尺寸和外形，使得后续模型车内装产品的安装和调试也更加轻松，避免了过多的试装和验配的过程，安装完后的整体内装效果也更加真实准确。

2.本实用新型用拉铆钉将车体外皮和车体骨架进行连接及加固，拉铆钉的密度足够高，保证了模型车骨架具有足够的强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型底座骨架结构示意图；

图4为本实用新型底座骨架和车体骨架的安装结构示意图。

如图1-4所示：上骨架1、横向格栅11、纵向格栅12、下骨架2、支撑架21、连接架3、加强架4、紧固架5、斜支架6、拉弯骨架7、直骨架8、车体外皮9。

具体实施方式