[实用新型]一种高交换率的制冷介质多向碰撞冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种高交换率的制冷介质多向碰撞冷凝器，包括具有进液腔的左集流管和具有出液腔的右集流管，左集流管与右集流管之间经开设有冷凝腔的壳体连接在一起，壳体内平行分布有若干条间隔均匀的隔板，隔板上设有若干连续的弯曲部，相邻两个弯曲部之间相互交错，隔板将冷凝腔分隔呈若干供制冷介质通过的流通通道，流通通道的两端分别连通进液腔和出液腔，制冷介质可在流通通道内由进液腔向出液腔流通，并在弯曲部发生多向碰撞，与现有技术相比，本实用新型的冷却介质与弯曲部进行碰撞并使其流向发生多个方向的偏移，大大提高冷却介质与隔板的接触，进而提高冷凝器的冷凝效率。

【技术领域】

本实用新型涉及空调配件的技术领域，特别是一种高交换率的制冷介质多向碰撞冷凝器。

【背景技术】

近年来，随着汽车技术日益发展，汽车冷凝器技术也得到了发展。冷凝器的原理是：制冷剂从进口进入集流管，通过扁管将制冷剂的热量散去后，从出口流出。因此，扁管的散热能力决定了冷凝器的好坏。直条型的扁管在使用时，制冷介质在内流动，其热量需要先传递给扁管，而扁管由于其直条型的结构，制冷介质无法其发生多次的碰撞，因此这种冷凝器的冷凝效率很低，一般只能靠加长扁管的长度加大散热壳体的外形来增强其冷凝效果，体型庞大且造价较高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种高交换率的制冷介质多向碰撞冷凝器，能够改变冷凝器结构，使得制冷介质在冷凝腔中发生多次碰撞，提高冷凝效率。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种高交换率的制冷介质多向碰撞冷凝器，包括具有进液腔的左集流管和具有出液腔的右集流管，所述左集流管与右集流管之间经开设有冷凝腔的壳体连接在一起，所述壳体内平行分布有若干条间隔均匀的隔板，所述隔板上设有若干连续的弯曲部，相邻两个弯曲部之间相互交错，所述隔板将冷凝腔分隔呈若干供制冷介质通过的流通通道，所述流通通道的两端分别连通所述进液腔和出液腔，所述制冷介质可在流通通道内由进液腔向出液腔流通，并在所述弯曲部发生多向碰撞。

作为优选，所述壳体上开设有开口，所述开口上连接有使所述冷凝腔呈密封状的密封板。

作为优选，所述壳体上设有沿其开口布置的密封圈，所述密封板螺接固定在所述开口上。

作为优选，所述壳体的上下两端设有边框，所述边框的两端与所述左集流管及右集流管连接，所述边框上设有翻边。

作为优选，所述壳体上相对于开口的另一侧设有散热翅片。

作为优选，所述左集流管及右集流管上分别设有进液口和出液口。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过在壳体内设置多块具有连续弯曲部的隔板，当制冷介质在流通通道内由进液腔向出液腔流通时，弯曲部将会阻碍其原有直线状的流动，从而冷却介质与弯曲部进行碰撞并使其流向发生多个方向的偏移，大大提高冷却介质与隔板的接触，进而提高冷凝器的冷凝效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例和附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中内部的结构示意图；

图3是本实用新型中背部的结构示意图；

图中：1-左集流管、2-右集流管、3-壳体、4-隔板、5-弯曲部、6-流通通道、7-开口、8-密封板、9-密封圈、10-边框、11-翻边、12-散热翅片、13-进液口、14-出液口。

【具体实施方式】