[实用新型]一种具有无级调节抗拉支座的跨座式单轨直线轨道梁系统

说明书

本实用新型公开了一种具有无级调节抗拉支座的跨座式单轨直线轨道梁系统，两条所述直线轨道梁(1)之间设有横向联系梁(2)，所述直线轨道梁(1)和所述桥墩(4)之间设有抗拉支座(3)，所述抗拉支座(3)包括上座板(301)、下座板(306)和调高螺柱(308)，所述下座板(306)上端设于所述上座板(301)内，所述下座板(306)下方设有底板(309)，所述调高螺柱(308)一端设于所述下座板(306)内，另一端设于所述底板(309)内，通过螺纹配合调节所述下座板(306)和所述底板(309)之间的距离。本实用新型具有无级调节抗拉支座的跨座式单轨直线轨道梁系统，调高螺柱通过螺纹配合作用实现了轨道梁竖向高度的连续调节。

技术领域

本实用新型属于轨道交通桥梁结构技术领域，更具体地，涉及一种具有无级调节抗拉支座的跨座式单轨直线轨道梁系统。

背景技术

跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。跨座式单轨交通是一种中等运力城市轨道交通方式，具有方便快捷的优点，同时相较于地铁具有占地少、投资低、噪声小的特点。跨座式单轨直线轨道梁既是桥梁又是车辆运行的轨道。跨座式单轨直线轨道梁系统包括直线轨道梁、中间支座和下部桥墩，直线轨道梁与下部桥墩垂直设置，其中支座承受了直线轨道梁的力，并传导到下部桥墩上。支座除起到支撑作用之外，还需要承担调节直线轨道梁高度和水平位置的作用。

由于热胀冷缩轨道梁会发生横向和竖向上的形变，轨道位置变化会影响轨道交通的安全性，因此需要及时对轨道位置进行细微的调整，现有技术中对跨座式单轨直线轨道梁的调整主要是依赖下方设置的支座来调整，现有的支座主要采用增加或者减少垫片的方式来调节轨道竖向上的高度及水平方向上的位置，因此高度调节不是连续的，微小的调节无法实现。本实用新型具有无级调节抗拉支座的跨座式单轨直线轨道梁采用能够进行无级调节的支座来实现轨道梁竖向上的连续调节。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型一种具有无级调节抗拉支座的跨座式单轨直线轨道梁系统，提供一种抗拉支座起到连接轨道梁和桥墩的作用，抗拉支座下座板和底板之间设置调高螺柱，调高螺柱通过螺纹配合作用实现了轨道梁竖向高度的连续调节

为了实现上述目的，本实用新型提供一种具有无级调节抗拉支座的跨座式单轨直线轨道梁系统，包括直线轨道梁及与其垂直设置的桥墩，其特征在于，所述直线轨道梁为两条且相互平行布置，所述直线轨道梁之间设有横向联系梁，所述直线轨道梁和所述桥墩之间设有抗拉支座，用于支撑和调节所述直线轨道梁的位置；

所述抗拉支座包括上座板、下座板和调高螺柱，所述上座板底部设有开口，所述下座板上端卡扣在所述开口内，所述下座板下方设有底板，所述调高螺柱一端设于所述下座板内，另一端设于所述底板内，通过螺纹配合调节所述下座板和所述底板之间的距离，以实现连续调节所述直线轨道梁的竖向高度。

进一步地，所述抗拉支座还包括中座板，所述中座板设于所述上座板和所述下座板之间，所述中座板一端为水平结构，另一端为凸圆柱面结构，所述下座板与所述中座板相邻的一面设有凹圆柱面结构，所述水平结构上和所述上座板内侧均设有平面滑块，所述凸圆柱面结构和所述凹圆柱面结构上均设有柱面滑块。

进一步地，所述抗拉支座还包括防倾机构，所述防倾机构一端固定在所述底板上，另一端设于所述下座板内。

进一步地，所述底板两侧设有水平位置调节机构，所述水平位置调节机构包括调位垫片、限位块和顶推螺柱，所述调位垫片设于所述底板和所述限位块之间，所述顶推螺柱一端设于所述限位块内，另一端设于所述底板内。

进一步地，所述水平调节机构还包括压板和压板螺栓，所述压板设于所述调位垫片和所述限位块上，所述压板螺栓设于所述压板和所述限位块内。

进一步地，所述上座板和所述下座板之间设有卡扣结构，所述卡扣结构内设有转动滑块。