[实用新型]过流保护驱动电路及电动车窗电机控制器

说明书

一种过流保护驱动电路，其特征在于包括时基电路IC1、定时电容C1、第一电阻R1、第一二极管D1、第一稳压管D2、第三电阻R3、功率管Q1；时基电路的负极接地，正极和清零端接电源正极，输出端连接功率管输入端，低触发端和定时电容的一端、第一电阻的一端、第一二极管的负极同时连接、定时电容的另一端接地，第一电阻的另一端、第一二极管的正极同时与时基电路的放电端连接，第一稳压管的正极或第二电阻的一端与时基电路的高触发端连接，第一稳压管的负极或第二电阻的另一端与时基电路的放电端连接，功率管的负极接地，功率管输出端通过第三电阻与放电端连接；电路结构简单、过流保护灵敏、体积小、成本低、可用于车窗电机驱动电路。

技术领域

本实用新型属于电子控制技术领域，具体涉及过流保护驱动电路及电动车窗电机控制器。

背景技术

各种直流供电负载都需要通过控制器件对其工作电流进行控制，包括直流控制和脉冲电流控制，如电动车窗电机的控制等，这就对功率管提出了抗过电流等方面的技术要求。

但现有技术的控制电路具有以下技术问题：

1、很多不具备功率管过流保护功能，一旦过流过热，功率管极易损坏。

2、部分具有过流保护功能的电路，一般是在功率器件的干路串联大电流电阻进行电流采样，当电流超标时，由比较电路判断再切断功率管输入端控制信号，这种方法属于间接过流采样，其采样信号比对功率管过流发生时刻有所滞后，往往是已经严重过流才开始保护动作，结果是功率管过流造成的损坏仍较多，降低了电路的可靠性。

3、上述2所述的电路结构也较为复杂、成本高、而且性能不理想。

4、部分具备过流保护功能的专用集成芯片要么也是具有上述保护滞后的缺点、要么其成本较高。

5、部分具备过流保护功能的驱动电路没有过流保护后的自动复位功能，这需要电路重启复位或者在电路上另外匹配振荡电路产生复位脉冲进行他激复位，这使电路更加烦琐。

6、部分具备过流保护功能的驱动电路体积较大。

因功率驱动电路用途极其广泛，所以需要研发设计出电路较为简单、成本较低、体积小、检测过流和保护动作及时的高可靠性的“过流保护驱动电路”。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，设计一种“过流保护驱动电路”，能够减少或克服上述弊端，提高驱动电路的可靠性，尤其在电动车窗电机控制器。

为实现上述目的，依据本实用新型的第一方面，提供了一种过流保护驱动电路，其特殊之处在于，包括

时基电路IC1、定时电容C1、第一电阻R1、第一二极管D1、第一稳压管D2或第二电阻R2、第三电阻R3、功率管Q1，所述时基电路的电源负极接地，所述时基电路的正极和清零端连接电源正极，所述时基电路的输出端连接所述功率管输入端，所述时基电路的低触发端和所述定时电容的一端、所述第一电阻的一端、所述第一二极管的负极同时连接，所述定时电容的另一端接地，所述第一电阻的另一端、所述第一二极管的正极同时与所述时基电路的放电端连接，所述第一稳压管的正极或第二电阻的一端与所述时基电路的高触发端连接，所述第一稳压管的负极或第二电阻的另一端与所述时基电路的放电端连接，所述功率管的负极接地，所述功率管输出端通过第三电阻与所述时基电路的放电端连接。

进一步地，本实用新型还提供了一种过流保护驱动电路，其特殊之处在于，所述时基电路为555集成芯片。

进一步地，本实用新型还提供了一种过流保护驱动电路，其特殊之处在于，所述时基电路的阈值端对地接有稳压二极管。

依据本实用新型的第二方面，提供了一种电动车窗电机控制器，其特殊之处在于，所述电动车窗电机控制器前述第一方面中任一项所述的过流保护驱动电路。