[实用新型]船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理系统包括依次通过管路连接的废水储罐、旋流分离装置、一级气浮除油装置、MVR一级蒸发器、冷凝器、二级气浮除油装置、厌氧硝化罐、生物膜反应器和产水罐，以及与生物膜反应器连接的浓水储罐，连接在浓水储罐和产水罐之间的MVR二级蒸发器，分别与一级气浮除油装置、二级气浮除油装置和MVR二级蒸发器通过管路连接的废渣收集罐；该处理系统结合船体面积狭小、潮湿腐蚀和起伏晃动特点进行设计形成了一套具有功能分区明确，水流、物流顺畅，线路短捷等特点的船载式的废水的处理系统，满足排海的国家排放标准，成本低，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及港区船舶配套污水处理和废物资源回收技术领域，特别涉及一种船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理系统。

背景技术

随着港口运营规模的日益庞大，港内作业的加油船、垃圾回收船及船载水回收船为大型油轮提供服务的规模也随之发展。其中，船舶加油、压载水的回收等过程会产生大量的含油污水，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》中有关规定：含油污水必须经过处理达标后排放；残油、废油必须予以回收，不得排放入海。因此有必要针对该现状设计一种成套的船载化含油废水和油品废物资源化利用的成套设备，体现“经济、达标、节能、生态和循环”的原则，将港区服务船舶的运营过程中所产生和回收的含油污水及资源得到最有效的回收利用，实现港口的绿色循环发展。同时该成套设备也能为生产废物的“油、泥、水、能”全过程回收利用提供一种解决方案，确保港区“节能减排、循环经济”工作的有效开展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种小型且能够高效处理船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理系统。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理系统，包括依次通过管路连接的废水储罐、旋流分离装置、一级气浮除油装置、MVR一级蒸发器、冷凝器、二级气浮除油装置、厌氧硝化罐、生物膜反应器和产水罐，以及废渣收集罐、浓水储罐和MVR二级蒸发器；其中，所述生物膜反应器的第一排水口和浓水排放口，所述第一排水口与所述产水罐连接，所述浓水排放口与所述浓水储罐的进液口连接；所述浓水储罐的出液口与所述MVR二级蒸发器的进液口通过管路连接；所述MVR二级蒸发器的蒸汽出水口与所述产水罐的进水口通过管路连接；所述一级气浮除油装置、所述二级气浮除油装置和所述MVR二级蒸发器的废料出口分别通过管路连接至所述废渣收集罐。

进一步地，所述生物膜反应器还包括第二排水口，所述第二排水口与所述厌氧硝化罐的进液口通过回流管连接。

进一步地，根据权利要求所述的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理系统，其特征在于，所述旋流分离装置为压力式旋流分离机。

进一步地，在所述旋流分离装置与所述一级气浮除油装置之间、所述冷凝器与所述二级气浮除油装置之间的连接管路上、所述二级气浮除油装置与所述厌氧硝化罐之间的连接管路上、所述厌氧硝化罐与所述生物膜反应器之间的连接管路上均设置有增压泵，所述增压泵的出水压力为0.8MPa，流量为1～2m³/s。

进一步地，在所述生物膜反应器的第二排水口与所述厌氧硝化罐的进液口之间的回流管上设置有回流泵，所述回流泵的出水压力为1MPa，流量为1～2m³/s。

进一步地，各所述连接管路和回流管均采用公称直径为50mm的不锈钢管。

该船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理系统中采用选用的各个设备均为多为简单构型，结合船体面积狭小、潮湿腐蚀和起伏晃动特点进行设计形成了一套具有功能分区明确，水流、物流顺畅，线路短捷等特点的船载式的废水的处理系统，其能够有效的去除港区服务船舶回收压载水、洗舱水及污水中的油滴和油泥，满足排海的国家排放标准，成本低，操作简单。

附图说明