[实用新型]用于车体与轨道的连接装置

权利要求书

1.用于车体与轨道的连接装置，包括用于与轨道连接的挂板(1)、用于与车体连接的车厢连接板(3)，挂板(1)与车厢连接板(3)之间通过连接杆(2)相连，其特征在于，所述连接杆(2)的下端还固定有连接板座(4)；

还包括卸扣(5)，卸扣(5)作为连接板座(4)与车厢连接板(3)之间的连接件；

所述卸扣(5)包括推杆(10)及呈L形的扣杆(7)，扣杆(7)包括横杆段及竖杆段，竖杆段的自由端上设置有卡槽(13)，且卡槽(13)贯通扣杆(7)的两侧，卡槽(13)的开口方向朝向推杆(10)所在的一侧，推杆(10)的长度方向平行于卡槽(13)的长度方向；

所述车厢连接板(3)上还设置有安装座(14)，所述安装座(14)上设置有第一条形孔(15)及第二条形孔(16)，第一条形孔(15)与第二条形孔(16)相通，第一条形孔(15)的开口端位于安装座(14)的端面上，第二条形孔(16)的开口端位于安装座(14)的侧面上；

所述横杆段的自由端由第一条形孔(15)的开口端嵌入第一条形孔(15)中，推杆(10)由第二条形孔(16)的开口端插入第二条形孔(16)中后与横杆段固定连接；

还包括设置于连接板座(4)上的扣槽(6)，所述扣槽(6)的开口端朝上，且扣槽(6)的底部向车厢连接板(3)所在侧延伸，且延伸方向与第二条形孔(16)的长度方向、第一条形孔(15)的孔深方向平行，延伸部分上方的连接板座(4)部分形成卡凸(17)；

所述竖杆段的自由端嵌入扣槽(6)中，且卡槽(13)嵌入卡凸(17)中；

还包括两端分别与扣杆(7)及安装座(14)固定连接的拉伸弹簧(8)，所述拉伸弹簧(8)用于提供阻碍扣杆(7)相对于第一条形孔(15)伸出的阻力。

2.根据权利要求1所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，所述卸扣(5)为多个，所述车厢连接板(3)呈环状，车厢连接板(3)上环布有多个安装座(14)，所述安装座(14)的数量与卸扣(5)的数量相等，连接板座(4)上设置有多个扣槽(6)，所述扣槽(6)数量和位置与卸扣(5)数量和位置对应，呈对应关系的扣槽(6)与安装座(14)之间均连接有一个卸扣(5)，且各卸扣(5)上均设置有拉伸弹簧(8)。

3.根据权利要求2所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，所述车厢连接板(3)呈圆环状，多个安装座(14)环形均布于车厢连接板(3)上。

4.根据权利要求1所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，还包括用于驱动扣杆(7)向远离安装座(14)方向运动的推动装置(11)。

5.根据权利要求4所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，所述推动装置为气缸，气缸的活塞杆端部作用于推杆(10)上。

6.根据权利要求5所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，所述推杆(10)与气缸作用位置处为圆形杆，所述活塞杆端部还固定有环箍(12)，所述环箍(12)作为气缸与推杆(10)之间的力的传递部件，且所述环箍(12)的截面呈圆环状，所述推杆(10)穿设于环箍(12)的中空区域内。

7.根据权利要求5所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，所述推杆(10)与气缸作用位置处为圆形杆，所述活塞杆端部还固定有环箍(12)，所述环箍(12)作为气缸与推杆(10)之间的力的传递部件，且所述环箍(12)的截面呈半圆环状，且环箍(12)的凹陷侧正对推杆(10)，在气缸推动环箍(12)与推杆(10)接触时，所述环箍(12)的凹陷侧与推杆(10)的表面贴合。

8.根据权利要求1所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，还包括设置于扣杆(7)与车厢连接板(3)之间或扣杆(7)与连接板座(4)之间的压缩弹簧(9)，压缩弹簧(9)用于产生迫使扣杆(7)以推杆(10)为转轴进行转动的力。

9.根据权利要求8所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，所述压缩弹簧(9)的轴线方向位于扣槽(6)的孔深方向。

10.根据权利要求1所述的用于车体与轨道的连接装置，其特征在于，所述拉伸弹簧(8)的轴线方向与横杆段的长度方向平行。