[实用新型]车体承载状态自动化调整装置

说明书

本实用新型涉及一种车体承载状态自动化调整装置，属于工程样车姿态调整装置技术领域。本实用新型所述的车体承载状态自动化调整装置，包括车架、套接在车架上的转向装置，以及给转向装置提供动力的电机，转向装置包括转向器、X轴拉杆、升降机、Z轴拉杆和Y轴拉杆，转向器为T型转向器，其分别与两个X轴拉杆和一个Y轴拉杆相连，Y轴拉杆垂直于两个X轴拉杆构成的直线，Y轴拉杆与电机相连；X轴拉杆的另一端固定在升降机上，升降机上设置有Z轴拉杆，Z轴拉杆与车体轴承相连。本实用新型不仅实现了车姿三种状态互换方便性，也实现了动态任意尺寸调整的功能需求。本实用新型可将多种市场现有标准件通过设计应用于生产，服务于生产。

技术领域

本实用新型涉及一种车体承载状态自动化调整装置，属于工程样车姿态调整装置技术领域。

背景技术

新开发车型制作验证模型及工程样车时，需设计体现车体不同承载时的车身状态。目前需要对车体状态调整时，需两位以上专业技术工人进行人工调整状态，费时费力、非常不方便；并且因开发车型需要进行动态任意尺寸调整时，不能实现功能需求。

尚需要一种不仅实现车姿三种状态(空载、半载、满载)互换方便性，也能实现动态任意尺寸调整的功能需求，且调整全工程由遥控器控制的实现方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种新的车体承载状态自动化调整装置，不仅实现了车姿三种状态互换方便性，也实现了动态任意尺寸调整的功能需求。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：本实用新型所述的车体承载状态自动化调整装置，包括车架、套接在车架上的转向装置，以及给转向装置提供动力的电机，转向装置包括转向器、X轴拉杆、升降机、Z轴拉杆和Y轴拉杆，转向器为T型转向器，其分别与两个X轴拉杆和一个Y轴拉杆相连，Y轴拉杆垂直于两个X轴拉杆构成的直线，Y轴拉杆与电机相连；X轴拉杆的另一端固定在升降机上，升降机上设置有Z轴拉杆，Z轴拉杆与车体轴承相连。

优选地，所述车架包括横梁、纵梁和支撑梁，横梁两端各垂直固定有一根纵梁，在纵梁上平行于横向设置有两根支撑梁；横梁上设置通过固定座连接有电机，两侧纵梁上通过支架各固定有一台升降机，两根支撑梁上跨接有支座，支座上连接有转向器。

优选地，所述支撑梁上还设置有限位块，限位块位于支座和支架之间，且限位块位于远离横梁一侧的支撑梁上。

优选地，所述转向器与电机之间的Y轴拉杆平行于纵梁设置，转向器与升降机之间的X轴拉杆平行于横梁设置；电机旋转通过Y轴拉杆带动固定在纵梁上的转向器相对于横梁作Y轴移动，纵梁上的支架以及连接X轴拉杆的升降机随着转向器一起作Y轴移动。

优选地，所述X轴拉杆与升降机相接处设置有调节装置，调节装置包括固定在X轴拉杆螺纹端的螺母，X轴拉杆通过旋转螺母带动支架相对于转向器作X轴移动。

优选地，所述Z轴拉杆一端固定在支架上，另一端固定在升降机上；Z轴拉杆与升降机螺纹连接，Z轴拉杆通过旋转带动升降机上的轴承相对于支架作Z轴移动。

优选地，所述车体上还设置有控制器和通信模块，电机与控制器相连，控制器通过车体上的通信模块接收遥控器发出的控制信号，从而控制电机转速和时间。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型所述的车体承载状态自动化调整装置，提高了三种车体状态互换效率，使用方便；实现了三种车体状态任意尺寸调整，方便实现各种实验要求；无需专业的技术操作工人，设计者可按需求自行调整；精度远高于人工调整状态，微调操做杆徒手轻松调节；车体状态调整的耗时仅在3分钟之内，在没有电源需要手动调节时，徒手轻松调节耗时不超5分钟。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是车架的结构示意图。