[实用新型]船用可扩展多模式双向有源前端变频系统

说明书

本实用新型公开船用可扩展多模式双向有源前端变频系统，包括通过一母联开关相连接的第一变频系统和第二变频系统，第一变频系统和第二变频系统均包括柴油发电机、配电板、变频器、轴带发电机以及主机，且其中：柴油发电机连接所述配电板；所述配电板通过一第一开关、一第二开关与所述轴带发电机相连后连接主机；所述变频器的一端连接于所述第一开关和第二开关之间，所述变频器的另一端连接一第三开关，且第三开关的另一端连接于所述第二开关和所述轴带发电机之间，所述变频器的另一端与所述第三开关的另一端之间连接一第四开关的一端，所述第四开关的另一端连接侧推。本申请可扩展多种模块，减少燃油消耗量，降低运行成本，船舶运行相对变得更安全。

技术领域

本实用新型涉及电器控制领域，更具体地说，是一种船用可扩展多模式双向有源前端变频系统。

背景技术

目前的船用变频器系统是由柴油发电机连接配电板，再由配电板分别连接轴带发电机和变频器，电流走向可以是轴带发电机至配电板供电以及配电板至变频器供电。由于结构限制现有的船用变频器系统仅能实现供电、馈电、推进、黑启动和稳压及稳频功能中的一种或两种。因而在使用中存在着下述缺陷：

1.如轴带发电机通过变频器可供电，还可以通过变频器当电力推进(主机故障的应急模式)，但如果再想用同一个变频器去带动侧推，则由于现有的船用变频器系统的设计问题无法实现，需要再单独配置一个变频器来改变从配电板供出的电的流向，而单独的变频器只能用作侧推的带动，在不需要侧推的时候一直荒废着。

2.在柴油发电机不启动，仅仅通过轴带发电机供电时，由于主机转速随着海况的变化而变化，与主机相连的轴带发电机转速也会随之变化，根据轴带发电机输出特性，转速的变化会导致其输出的电压和频率波动。此时，若配电板上没有一个稳定的电压和频率参考值，变频器馈电的频率和电压也会随之变化，不稳定，造成危险。

实用新型内容

由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种船用可扩展多模式双向有源前端变频系统，其能有效的解决现有技术中存在的问题。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

船用可扩展多模式双向有源前端变频系统，包括通过一母联开关相连接的第一变频系统和第二变频系统，所述第一变频系统和第二变频系统均包括柴油发电机、配电板、变频器、轴带发电机以及主机，且其中：所述柴油发电机连接所述配电板；所述配电板通过一第一开关、一第二开关与所述轴带发电机相连后连接主机；所述变频器的一端连接于所述第一开关和第二开关之间，所述变频器的另一端连接一第三开关，且第三开关的另一端连接于所述第二开关和所述轴带发电机之间，所述变频器的另一端与所述第三开关的另一端之间连接一第四开关的一端，所述第四开关的另一端连接侧推。

较佳的是，所述变频器连接一直流母排，所述直流母排上设有扩展模块。

较佳的是，所述扩展模块为通过连接开关连接至所述直流母排上的供电装置。

较佳的是，所述供电装置为蓄电池或光伏电池。

较佳的是，所述第一变频系统的柴油发电机为两台，所述第二变频系统的柴油发电机为一台。

较佳的是，所述配电板上连接有负载。

较佳的是，所述主机与所述轴带发电机之间连接有离合器。

较佳的是，所述第一变频系统的主机和第二变频系统的主机分别连接有一套螺旋桨。

由于采用上述技术手段，本申请的船用可扩展多模式双向有源前端变频系统可适应多种船舶工况，系统接口灵活，可以扩展多种模块，减少燃油消耗量，降低运行成本，同时可选择模式越多，船舶运行相对变得更安全。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例结构示意图。

具体实施方式