[实用新型]一种新型高空作业车用悬臂

说明书

本实用新型公开了一种新型高空作业车用悬臂，包括悬臂主体，悬臂主体包括方形管体，方形管体的两端各设有对称的两块半闭合门板，半闭合门板的一端连接方形管体的边缘，方形管壁的两端各设有对称的两块主连接板，所述主连接板的末端部分贴在方形管体的外壁上，主连接板的前端部分上设有第一通孔，主连接板内侧面上围绕第一通孔设有凸台，凸台上设有凹槽，所述半闭合门板和主连接板的侧面固定连接，方形管体的中部还设有对称的两块备用连接板，所述备用连接板的末端部分贴在方形管体的外壁上，备用连接板的前端部分上设有第二通孔。本实用新型设计合理，整体结构强度较高，重量较轻，使用更为灵活。

技术领域

本实用新型涉及高空作业车技术领域，具体的说涉及一种新型高空作业车用悬臂。

背景技术

高空作业车是常用的高空作业辅助工具，利用液压动力或绳索将作业平台升至高空进行安装、维修等作业。悬臂是高空作业车上承担重力的主要部件之一，高空作业车的目的是将平台或吊篮举升至高处，但由于各部件自身的重量较大，因此损耗了相当一部分的能量，且目前市场的悬臂往往连接位置固定，后续想根据实际调整悬臂的连接位置则必须返厂维修。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述的不足，提供了一种新型高空作业车用悬臂，包括悬臂主体，悬臂主体包括方形管体，方形管体的两端各设有对称的两块半闭合门板，半闭合门板的一端连接方形管体的边缘，方形管壁的两端各设有对称的两块主连接板，所述主连接板的末端部分贴在方形管体的外壁上，主连接板的前端部分上设有第一通孔，主连接板内侧面上围绕第一通孔设有凸台，凸台上设有凹槽，所述半闭合门板和主连接板的侧面固定连接，方形管体的中部还设有对称的两块备用连接板，所述备用连接板的末端部分贴在方形管体的外壁上，备用连接板的前端部分上设有第二通孔。

优选的，所述备用连接板上也设有凸台，凸台上也设有凹槽。

优选的，所述连接板的厚度不低于5.5mm。

优选的，所述凸台上可设置密封垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，整体结构强度较高，重量较轻，尽量减少自身重量引起的能量损耗，且设置备用连接板，在后续使用过程中，若向调整连接部位，可不必返厂维修，节省了成本，使用更为灵活。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，本实用新型为一种新型高空作业车用悬臂，包括悬臂主体1，悬臂主体1包括方形管体2，方形管体2的两端各设有对称的两块半闭合门板3，半闭合门板3的一端连接方形管体2的边缘，方形管体2的两端各设有对称的两块主连接板4，所述主连接板4的末端部分贴在方形管体2的外壁上，主连接板4的前端部分上设有第一通孔5，主连接板4内侧面上围绕第一通孔5设有凸台6，凸台6上设有凹槽7，所述半闭合门板3和主连接板4的侧面固定连接，方形管体2的中部还设有对称的两块备用连接板8，所述备用连接板8的末端部分贴在方形管体2的外壁上，备用连接板8的前端部分上设有第二通孔9。

所述备用连接板8上也设有凸台6，凸台6上也设有凹槽7。

所述连接板的厚度不低于5.5mm。

所述凸台6上可设置密封垫。

本实用新型设计合理，整体结构强度较高，重量较轻，尽量减少自身重量引起的能量损耗，且设置备用连接板，在后续使用过程中，若向调整连接部位，可不必返厂维修，节省了成本，使用更为灵活。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。