[实用新型]一种用于电机转子冷却的结构

说明书

本实用新型公开了一种电机控制器一体化水冷散热结构，包括电机前端盖、方形密封圈、电机壳体、圆形密封圈和盖板，所述电机壳体集成电机后端盖，通过高压铸造成型，电机壳体上集成电机散热水道，电机后端盖上集成控制器散热水道，所述电机散热水道和控制器散热水道相连通；所述电机前端盖与电机壳体前端面之间通过方形密封圈密封，所述盖板通过圆形密封圈固定在电机壳体后端面，使控制器散热水道形成密闭散热水道。本实用新型电机壳体和电机后端盖通过压铸成一个整体，并且此结构上集成电机和控制器散热水道，有效利用电机后端盖空间，又减少整个系统体积和提高系统的可靠性，便于采用高压铸造工艺，保证零件批量效率。

技术领域

本实用新型涉及电机转子冷却技术，特别涉及一种用于电机转子冷却的结构。

背景技术

电机的主要作用是利用电能转化为机械能，从而产生转矩，作为各种机械设备的驱动源。电机在运行过程中，会产生损耗，目前新能源汽车电机正逐步趋向高功率密度、高速化，电机温升问题也逐渐凸显。散热环境愈来愈严峻，造成电机温升高，造成产品的寿命及可靠性。转子在这一过程中受到严峻的考验，温升过高会造成磁钢的增加，同时也会增加磁钢成本。目前常用的冷却方式是电机水冷，不能起到对转子的冷却和保护作用。

针对转子散热，水冷散热系统无法做到对转子散热，只能通过预测对转子进行保护和选用高耐温等级的磁钢来规避风险，造成控制复杂以及成本的增加；油冷系统通过油路优化，能够达到转子散热的目的，但是结构复杂，需单独增加一套油循环系统，增加成本，影响应用和推广。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种用于电机转子冷却的结构，规避目前冷却系统的缺点，能够有效的对电机转子进行冷却，确保电机的可靠运行，提高电机功率密度。

本实用新型的技术方案是：

一种用于电机转子冷却的结构，所述电机转子包括转子线圈及其中心的转轴，所述电机转子冷却的结构包括与转轴一端固定连接、位于变速器壳体内的变速器齿轮，所述变速器齿轮与转轴中心处分别设有互相接通的齿轮空心腔和轴空心腔，变速器齿轮与转轴相接的一端设有回流孔，变速器齿轮的齿轮空心腔另一端接通油泵，所述油泵和回流孔分别接通变速器内部的液态油。

优选的，所述回流孔入口处设有导流槽。

优选的，转轴的轴空心腔内壁设有搅油齿。

优选的，所述搅油齿为直齿或者斜齿。

优选的，所述油泵由油泵控制单元控制连接，通过进油管接通变速器内部的液态油，通过出油口接通变速器齿轮的齿轮空心腔。

优选的，所述所述油泵控制单元通过发出油泵控制信号，控制油泵周期性的关断喷油，保证腔内油液不积存，实现电机转子冷却。

优选的，所述油泵控制单元根据转子温度控制油泵启动冷却，控制系统监控转子温度，当转子温度达到温升限值，则给油泵控制单元发送信号，启动冷却。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型结合油冷和水冷的特点，提出一种混合冷却方式，通过在水冷系统中添加简单的油冷系统，专门对转子进行冷却散热，降低电机转子的温度，起到保护转子及磁钢的作用；

2、本实用新型采用变速器的油去冷却电机，为油冷系统提供一种新的系统设计思路，另外可以降低对油泵的要求，降低油冷系统的成本；

3、本实用新型关于搅油齿和回流槽的设计，特别是对根据转速对搅油齿和回流槽的设计优化，针对冷却系统，能够提高油冷系统的冷却效率；

4、本实用新型关于油泵控制策略，通过周期通断的控制或者控制系统发送控制信号进行控制。主要体现在油泵的运行模式，周期通断或者根据信号进行通断控制，保证腔内不会有积液，提高散热效率。

附图说明