[实用新型]一种汽车尾灯、汽车尾灯装饰条及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾灯、汽车尾灯装饰条及汽车，该汽车尾灯包括尾灯本体，尾灯本体的边沿设置有用于与尾灯装饰条连接的向外延伸的翻边，翻边上设置有至少一个与尾灯装饰条螺栓连接的安装座，安装座包括四边形的底板、第一连接板和第二连接板，底板上设置有用于供螺栓穿过并与尾灯装饰条上的螺柱连接的通孔，底板沿着尾灯本体的长度方向延伸的两端分别与第一连接板的一端和第二连接板的一端连接，第一连接板的另一端与翻边连接，底板、第一连接板和第二连接板形成用于容纳螺柱的容纳空间。实施本实用新型，通过减小安装座的宽度，实现在不影响汽车尾灯发光面积的同时减小尾灯装饰条的宽度，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种汽车尾灯、汽车尾灯装饰条及汽车。

背景技术

汽车尾灯既是一种法规强制的车辆安全信号装置，又是一种车辆尾部造型的重要组成元素。近年来，尾灯装饰条作为汽车尾灯的一部分，成为一种彰显尾部特点、张扬个性的重要设计元素。

尾灯装饰条本身作为新增零件需要一定的布置空间、行李箱运动件与汽车尾灯接口等设计需要占用汽车尾灯的高度空间，为了满足汽车尾灯配光的法规要求，汽车尾灯的发光面积越大越好，相应地尾灯装饰条的宽度也相应地增加，然而，由于尾灯装饰条是一种镀铬零件，尾灯装饰条的宽度越宽，价格越贵。

如图1-图3所示，现在的汽车尾灯包括尾灯本体1′和尾灯装饰条2′，尾灯本体1′的边沿设置有向外延伸的翻边11′，翻边11′上设置有与尾灯装饰条2′螺栓连接的安装座12′，安装座12′包括四边形的底板121′、第一连接板122′、第二连接板123′、第三连接板124′和第四连接板125′，底板121′的四边分别与第一连接板122′、第二连接板123′、第三连接板124′和第四连接板125′的一端连接，使底板121′、第一连接板122′、第二连接板123′、第三连接板124′和第四连接板125′形成面向尾灯装饰条2′开口的盒状结构，如图4所示，由于第一连接板122′和第二连接板123′存在壁厚，以及第一连接板122′和第二连接板123′存在拔模角度126′，导致安装座12′的Z向高度至少为25毫米，增大尾灯装饰条2′的安装空间，因此尾灯装饰条2′的Z向高度至少为25毫米，从而使尾灯装饰条2′的宽度F约为32毫米，才能遮蔽尾灯本体1′，导致尾灯装饰条2′的宽度宽，成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯、汽车尾灯装饰条及汽车，在不影响汽车尾灯发光面积的同时减小与尾灯装饰条螺栓连接安装座的宽度，从而减小尾灯装饰条的宽度，降低成本。

本实用新型的技术方案提供一种汽车尾灯，包括尾灯本体，所述尾灯本体的边沿设置有用于与尾灯装饰条连接的向外延伸的翻边，所述翻边上设置有至少一个与所述尾灯装饰条螺栓连接的安装座，所述安装座包括四边形的底板、第一连接板和第二连接板，所述底板上设置有用于供螺栓穿过并与所述尾灯装饰条上的螺柱连接的通孔，所述底板沿着所述尾灯本体的长度方向延伸的两端分别与所述第一连接板的一端和所述第二连接板的一端连接，所述第一连接板的另一端与所述翻边连接，所述底板、所述第一连接板和所述第二连接板形成用于容纳所述螺柱的容纳空间。

进一步的，所述第二连接板的另一端与所述翻边形成用于排水的导水槽，所述导水槽与所述容纳空间连通。

进一步的，所述第二连接板的另一端设置有加强筋。

进一步的，所述加强筋的形状为三角形。

进一步的，所述安装座为多个，多个所述安装座均匀分布在所述尾灯本体上。

进一步的，所述底板、所述第一连接板和所述第二连接板一体成型。

进一步的，所述安装座与所述翻边一体成型。

本实用新型的技术方案提供一种汽车尾灯装饰条，包括与如前所述的汽车尾灯相对应的装饰条本体，所述装饰条本体与所述尾灯本体螺栓连接。