[实用新型]具有过流保护功能点火模块电路

说明书

一种具有过流保护功能点火模块电路，点火模块输入端通过电容C1连接比较器A1同相输入端，点火模块输入端还连接二极管D2负极，D2正极通过电阻R1连接比较器A1输出端，D2正极还通过电阻R3连接比较器A1同相输入端，该同相输入端通过电阻R4接地，比较器A1反相输入端与稳压管D1负极和电阻R2同时连接，D1正极接地，电阻R2另一端与功率管Q1输出端连接，Q1输入端与比较器A1输出端连接，Q1负极接地，比较器A1的负极接地，比较器A1的正极与稳压管D3负极、电容C2一端及电阻R5一端同时连接，D3的正极与电容C2的另一端均接地，电阻R5另一端连接正极IGN，功率管Q1输出端用于控制点火线圈级电流。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机电子控制技术领域，尤其涉及具有过流保护功能点火模块电路。

背景技术

现有汽车发动机电子点火模块一般不具备过流保护功能，当点火线圈初级短路或线路原因导致点火模块内部功率管过流时，功率管极易损坏。在多数进口点火模块电路中，也是很少具备功率保护功能，所以在汽车维修行业，经常发现点火线圈和点火模块损坏，特别是现在无分电器的单缸独立点火或者双缸同时点火系统的点火线圈和点火模块已经一体化，若点火模块损坏，则需要更换带有点火模块的点火线圈总成，其造价较高。根据对拆检下来的损坏的点火线圈总车能够进行技术分析得出，其中点火模块损坏占6成以上。

实用新型内容

本实用新型是直接采样点火控制晶体管的饱和压降，当该饱和压降超值时，通过电路的正反馈模式使前级小信号放大电路和功率管及反馈元件组成的“功率型触发器”由导通状态急剧翻转为截止状态，及时快速地保护了功率管，使点火模块更加可靠。本实用新型的技术方案是：

提供了一种具有过流保护功能点火模块电路，其特殊之处在于包括：

比较器A1、功率管Q1、稳压二极管D1和D3、二极管D2、电容C1和C2、电阻R1、R2、R3、R4和R5，其中，

点火模块输入端通过电容C1连接所述比较器A1的同相输入端，点火模块输入端还连接所述二极管D2的负极，所述二极管D2的正极通过电阻R1连接比较器的A1输出端，所述二极管D2的正极还通过电阻R3连接所述比较器A1同相输入端，所述比较器A1同相输入端通过所述电阻R4接地，所述比较器A1的反相输入端与所述稳压二极管D1负极和电阻R2同时连接，所述稳压二极管D1的正极接地，所述电阻R2的另一端与功率管Q1输出端连接，所述功率管Q1的输入端与比较器A1的输出端连接，所述功率管Q1的负极接地，所述比较器A1的负极接地，所述比较器A1的正极与所述稳压二极管D3的负极、所述电容C2一端及电阻R5一端同时连接，所述稳压二极管D3的正极与电容C2的另一端均接地，所述电阻R5的另一端连接电源正极IGN，所述功率管Q1输出端用于控制点火线圈级电流。

进一步的,还提供了一种具有过流保护功能点火模块电路，其特殊之处在于包括：

在所述点火模块的点火驱动信号IGT输入端接有用于对输入的IGT信号进行缓冲放大的比较器A2,所述比较器A2的一个输入端连接一基准电压Vref，所述比较器A1的另一输入端作为新的点火模块输入端用于接收前级电路输出的点火驱动信号IGT，所述比较器A2的负极接地，所述比较器A2的正极与所述比较器A1的正极连接。

本实用新型的有益效果是：由于无需像现有技术过流采样所需的大电流采样电阻，而是直接采样点火控制晶体管的饱和压降，通过电路的正反馈模式使前级小信号放大电路和功率管及反馈元件组成的“功率型触发器”由导通状态急剧翻转为截止状态，所以对功率管的保护极其迅速，而且电路结构设计巧妙、简洁、元器件较少、成本低、易于规模化量产，使点火模块更加可靠，是自主研发的发动机电子控制领域的核心控制技术之一，经济效益和社会效益明显。

附图说明

图1是本实用新型实施方式提供的一种具有过流保护功能点火模块电路，