[实用新型]通过磁性件提高工作稳定性的道岔装置

说明书

本实用新型公开了通过磁性件提高工作稳定性的道岔装置，包括安装在道岔系统中的道岔臂，道岔臂通过转轴与道岔系统中的安装孔转动连接，在安装孔的孔壁上远离道岔臂的一端设置有限位槽，所述限位槽的轴线与安装孔的轴线平行，在限位槽的槽壁上均设置有磁铁；在所述转轴的侧壁上远离道岔臂的一端设置有限位板，当道岔臂处于工作位置时，限位板上平行于转轴轴线的侧壁均能与限位槽上对应的槽壁接触，并被对应槽壁上的磁铁吸附住。限位板与限位槽上对应的槽壁接触的同时，限位板与限位槽上对应槽壁上设置的磁铁吸附住，继而使转轴上远离道岔臂的一端被固定，避免在滚轮路过道岔臂时，转轴不断往复磨损的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及空铁领域，具体涉及通过磁性件提高工作稳定性的道岔装置。

背景技术

交通拥堵已经成为制约城市发展的瓶颈，而城市化又是发展的必然趋势，为了解决这一矛盾，空铁应运而生。城市道桥日益增多，楼宇也日益密集，城市的路高架桥在利于车辆通行的同时，低桥下近地空间处于闲置状态。而空铁则能利用桥下近地空间建设，不会对现有交通系统造成影响，在低成本投入的前提下，还能增加一倍的交通流通能力，减缓交通拥堵。空铁与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。

随着空铁的发展，空铁的各个线路之间会出现相互交错的情况，因此会在各个线路交错的地方设置道岔系统。道岔系统主要通过道岔臂的旋转来调整对应轨道的通断情况，一对车体进行导向，以使铁在轨道相互交错的部位顺利变换轨道。

道岔系统如图1所示，其主要由两条并行的平直轨道和X轨道组成，X轨道将两条并行的平直轨道连通，并在X轨道与平直轨道之间设置道岔臂，通过转动道岔臂以实现平直轨道与主路连通或者X轨道与主路连通。

为了提高车体通过道岔系统的稳定性，道岔臂需要为了匹配对应轨道形状，同时道岔臂长度大，这导致道岔臂上远离其旋转中心的一端与对应轨道接触时，其接触面小。而车体在移动中，会因动力传动以及轨道的平面的粗糙度等原因或者参数产生晃动，当车体通过平直轨道和X轨道之间的连接口时，车体的滚轮会对道岔臂产生极大的撞击力，而这个撞击力主要由道岔臂与对应轨道的接触部位承受，这致使道岔臂与对应轨道的接触部位受到极大的冲击力，会在道岔臂此部位产生裂纹，甚至断裂，增加了后期的检修、维修次数，不利于车体顺利通过道岔系统。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供通过磁性件提高工作稳定性的道岔装置，解决道岔臂工作时与对应轨道的接触面小，而车体的滚轮对道岔臂产生极大的撞击力主要由此接触面承受时，会在道岔臂此部位产生裂纹，甚至使道岔臂断裂的问题。因此本实用新型通过设计出通过磁性件提高工作稳定性的道岔装置，以当车体的滚轮对道岔臂产生极大的撞击力时，道岔臂所获得的支撑部位不只有其与对应轨道的接触部位，从而降低道岔臂与对应轨道的接触部位受到的冲击力大小，保护道岔臂的质量，继而降低后期的检修、维修次数，以利于车体顺利通过道岔系统。

本实用新型通过下述技术方案实现：

通过磁性件提高工作稳定性的道岔装置，包括安装在道岔系统中的道岔臂，所述道岔臂通过转轴与道岔系统中的安装孔转动连接，在所述安装孔的孔壁上远离道岔臂的一端设置有限位槽，所述限位槽的轴线与安装孔的轴线平行，在限位槽的槽壁上均设置有磁铁；

在所述转轴的侧壁上远离道岔臂的一端设置有限位板，当道岔臂处于工作位置时，限位板上平行于转轴轴线的侧壁均能与限位槽上对应的槽壁接触，并被对应槽壁上的磁铁吸附住。

道岔臂的工作位置为对车体进行导向的位置，即使两条互相连通的轨道中，其中一条处于通路，另一条处于断路的状态。

设置限位槽和限位板，以使道岔臂处于两个极限位置时，不仅通过道岔臂与对应轨道的接触部位承受来自车体的冲击力，还通过限位板与限位槽上对应的槽壁接触来承受自车体的冲击力，继而降低道岔臂与对应轨道的接触部位的应力，保护道岔臂的质量，提高道岔臂的使用寿命，降低后期的检修、维修次数，利于车体顺利通过道岔系统。