[实用新型]电源切换电路、电动助力转向系统以及新能源汽车

说明书

本实用新型实施例提供了一种电源切换电路、电动助力系统以及新能源汽车，其中电源切换电路包括：检测电路，用于检测当前向负载供电的电源的供电状态；脉宽调制电路，用于在检测电路检测到当前向负载供电的电源为异常供电状态时，输出脉宽调制信号；隔离式变换调压电路，用于在接收到脉宽调制电路输出的脉宽调制信号时，将另一电源的电压调整为负载适用的电压；输出电路，用于输出负载适用的电压。待切换电源可以为任意电源，不受电源电压等级的影响，并且，通过脉宽调制信号控制调压电路可以较为精确的输出所需的电压。适用范围广，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及到一种电源切换电路、电动助力转向系统以及新能源汽车。

背景技术

通常负载的供电电源为一个电源，在电源供电故障时，可能导致负载停止工作，在负载停止工作时可能会导致较多问题，例如在电动助力转向系统中为电机提供电能的通常为汽车的动力电池，动力电池出现故障，动力电池无输出，电机不能启动，导致电动助力转向系统失效，在行驶的过程中不能转向，危及行车及人员安全。

现有技术中的电源切换电路采用动力电池和储蓄电池两个电源，控制器判断两个电源的电压范围，动力电池电压小于第一预设值时且储蓄电池电压大于第二预设值时，控制器控制储蓄电池与负载之间的继电器闭合，由储蓄电池供电。然而，由于两个电源为同一个负载供电，上述两个电源必须为相同电压等级的储蓄电池，适应范围较小，且成本较高。

因此，如何简便的切换电源成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于较为简便的切换电源。

为此，根据第一方面，本实用新型实施例提供了一种电源切换电路，用于切换向负载供电的电源，电路包括：检测电路，与向负载供电的电源连接，用于在当前向负载供电的电源为异常供电状态时，发出电源切换指令；脉宽调制电路，与检测电路连接，用于电路脉宽调制在电源切换指令的触发下启动，并输出脉宽调制信号；调压电路，分别与脉宽调制电路和另一电源连接，在脉宽调制信号的触发下脉宽调制电路，将另一电源的电压调整为负载适用的电压；输出电路，分别与当前向负载供电的电源和调压电路连接，用于合并当前向负载供电的电源通道和调压电路输出的电源通道以形成唯一的输出通道并输出至负载。

可选地，检测电路包括：光电耦合器，与当前向负载供电的电源连接，检测当前向负载供电的电源的供电极性和电压量级是否正常，在当前向负载供电的电源异常时，输出用于表征异常供电状态的信号。

可选地，检测电路包括：指令输出电路，分别与光电耦合器和脉宽调制电路连接，用于根据用于表征异常供电状态的信号输出电源切换指令。

可选地，检测电路还包括：电磁兼容电路，设置在光电耦合器和当前向负载供电的电源之间，用于去除当前向负载供电的电源的电磁干扰信号。

可选地，调压电路包括电气隔离变压电路，用于将另一电源与输出电路进行电气隔离。

可选地，输出电路包括：功率级线或逻辑电路，用于将当前向负载供电的电源通道和调压电路输出的电源通道通过线或逻辑唯一的输出通道并输出至负载。

可选地，电源切换电路还包括：整流滤波电路，用于对调压电路输出的电源进行整流滤波，并将整流滤波后的电压输出到输出电路。

可选地，电源切换电路还包括：稳压反馈电路，设置在整流滤波电路与脉宽调制电路之间，用于稳定调压电路输出的电压。

根据第二方面，本实用新型实施例提供了一种电动助力转向系统，包括：电机；主电源，用于向电机供电；至少一个辅助电源，用于在主电源的供电状态为异常供电状态时向电机供电；上述第一方面任意一项描述的电源切换电路，用于切换主电源和至少一个辅助电源向电机供电。

根据第三方面，本实用新型实施例提供了一种新能源汽车，包括：上述第二方面描述的电动助力转向系统。