[实用新型]车载斯特林机弹性支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种车载斯特林机弹性支撑装置，包括罩壳，罩壳内固定设置有复合式板簧和弓形板簧，复合式板簧支撑车载斯特林机的一端，弓形板簧支撑车载斯特林机的另一端。复合式板簧包括盘状板簧和多个片状板簧，多个片状板簧垂直设置于盘状板簧的周边，盘状板簧的板面开设有多个异形通孔；弓形板簧包括主体板部和由主体板部的两端分别向同一侧弯折的弯折板部，弯折板部垂直于所述主体板部，两个弯折板部与主体板部围成弓形形状。本实用新型除了固定支撑车载斯特林机外，由于复合式板簧和弓形板簧自身独特的连接结构以及彼此相配合安装使用，使该支撑装置满足了多方位隔振的要求。

技术领域

本实用新型涉及车载斯特林机技术领域，尤其是涉及一种车载斯特林机弹性支撑装置。

背景技术

车载斯特林机包括斯特林制冷机和斯特林发电机，斯特林制冷机经常应用于驻车空调中，而斯特林发电机一般作为汽车发电机使用。应用于驻车空调时斯特林制冷机和内外换热器通常采用管道连接，车辆在行驶过程中会产生振动，经常会导致管道连接处因振动而使其密封失效，导致冷媒泄露而污染环境；振动同样会使斯特林制冷机损坏。作为汽车发电机使用时，斯特林发电机通常采用刚性的支撑装置，振动很大，斯特林发电机易受损导致安全运行的时间缩短。

目前我国现有的车载斯特林机的支撑装置，除固定支撑作用外，大多数只确保了一个方位的隔振。但是车辆在行驶过程中产生的振动往往是多方位的，为了避免车载斯特机受损，需要满足多方位同时隔振的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的不足，提出了一种车载斯特林机弹性支撑装置，除固定支撑作用外，可满足多方位同时隔振的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车载斯特林机弹性支撑装置包括罩壳，所述罩壳内固定设置有复合式板簧和弓形板簧，所述复合式板簧支撑所述车载斯特林机的一端，所述弓形板簧支撑所述车载斯特林机的另一端；

所述复合式板簧包括盘状板簧和多个片状板簧，多个所述片状板簧垂直设置于所述盘状板簧的周边，所述盘状板簧的板面开设有多个异形通孔；

所述弓形板簧包括主体板部和由所述主体板部的两端分别向同一侧弯折的弯折板部，所述弯折板部垂直于所述主体板部，两个所述弯折板部与所述主体板部围成弓形形状。

进一步，多个所述异形通孔呈圆形阵列，所述异形通孔偏离所述盘状板簧的径向设置，或者沿着所述盘状板簧的径向设置。

进一步，所述盘状板簧的板面中间位置开设有盘状板簧支撑孔，所述车载斯特林机的一端支撑于所述盘状板簧支撑孔内；所述片状板簧开设有与所述罩壳连接的片状板簧连接孔。

进一步，所述片状板簧的数量为偶数，相对设置的两个所述片状板簧相互平行。

进一步，多个所述片状板簧与所述盘状板簧圆弧过渡。

进一步，所述主体板部的板面开设有主体板部支撑孔，所述车载斯特林机的另一端支撑于所述主体板部支撑孔内，两个所述弯折板部分别开设有与所述罩壳连接的弯折板部连接孔。

进一步，所述弯折板部与所述主体板部圆弧过渡。

进一步，所述罩壳内固定设置有制动模块，所述制动模块抵靠于所述车载斯特林机的机壳。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型车载斯特林机弹性支撑装置除了固定支撑车载斯特林机外，其中的复合式板簧和弓形板簧都具有一定的弹性，而且由于他们自身独特的连接结构以及彼此相配合安装使用，可以对车载斯特林机起到多方位隔振的作用。复合式板簧中盘状板簧可以给车载斯特林机提供垂直于盘状板簧板面的刚度特性。复合式板簧中的片状板簧可以给车载斯特林机提供合适的沿盘状板簧径向的刚度特性。复合式板簧和弓形板簧相结合，给车载斯特林机提供了多方位的刚度特性，解决了多方位隔振的问题。