[实用新型]一种燃油精滤器

说明书

本申请公开了一种燃油精滤器，包括壳体和滤芯，所述壳体设置有滤芯腔室，所述滤芯容置于所述滤芯腔室中，且所述滤芯腔室由所述滤芯分成内侧滤芯腔和外侧滤芯腔；所述壳体上设置有与所述内侧滤芯腔连通的进油通道以及与所述外侧滤芯腔连通的出油通道，所述进油通道的最低点低于出油通道的最低点，燃油过滤方向为由所述内侧滤芯腔向所述外侧滤芯腔。该燃油精滤器通过进油通道和出油通道的高低设置以及燃油的过滤方向的设置，实现了燃油中空气的排出，不需要再设置单向阀和其它管路，降低了成本和简化了结构设置。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种燃油精滤器。

背景技术

目前，电控发动机启动困难的问题日益显著，其中低压油路聚气是造成启动困难问题的主要原因，低压油路中的空气在输油泵压力作用下，最终会在燃油精滤器内聚集难以排出，当发动机熄火后，燃油精滤器中的空气膨胀造成低压油路燃油回流，由于低压油路中充满空气，导致发动机下次启动时压力建立困难，从而导致发动机启动困难。

之所以低压油路中的空气会在燃油精滤器中聚集，是因为现有的燃油精滤器的自身结构所致，现有的一种燃油精滤器主要包括壳体和滤芯。滤芯为筒状结构，设置于壳体内；壳体上设置有进油口和出油口，进油口与滤芯的外侧腔室连通，出油口与滤芯的内侧腔室连通，燃油由滤芯外侧腔室向滤芯内侧腔室过滤。由于出油口的最低点位于进油口的最低点以下，带有空气的燃油从进油口进入滤芯外侧腔室后，因为空气的密度小于燃油的密度，因此，空气会积聚在进油口与出油口最低点之间的空间内，空气不能经过滤芯，导致低压油路中的空气不能排出。

为了解决燃油精滤器无法排气的问题，现有的解决方式是在燃油精滤器上增加单向阀及管路连接至油箱，当发动机工作时单向阀打开，将低压油路中聚集的空气排出至油箱。但如果这样设置，低压油路需要多出一条支路用于排气，管路布置较之前更复杂，也增加了故障点，且增加了单向阀及管路等连接，生产成本上升。

综上所述，如何在不增加成本和简化结构设置的同时，解决燃油精滤器无法排出燃油中空气的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种燃油精滤器，以在不增加成本和简化结构设置的同时，实现燃油中的空气能够从燃油精滤器中排出。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种燃油精滤器，包括壳体和滤芯，所述壳体设置有滤芯腔室，所述滤芯容置于所述滤芯腔室中，且所述滤芯腔室由所述滤芯分成内侧滤芯腔和外侧滤芯腔；所述壳体上设置有与所述内侧滤芯腔连通的进油通道以及与所述外侧滤芯腔连通的出油通道，所述进油通道的最低点低于出油通道的最低点，燃油过滤方向为由所述内侧滤芯腔向所述外侧滤芯腔。

优选地，在上述的燃油精滤器中，所述壳体包括：

滤芯壳体，所述滤芯容置于所述滤芯壳体的滤芯腔室中；

滤座，密封扣合于所述滤芯壳体的开口端，所述滤座上设置有所述进油通道和所述出油通道；

滤芯连接板，位于所述滤座内，且密封连接于所述滤芯壳体的开口端端部，所述滤芯连接板上设置有连通所述出油通道和所述外侧滤芯腔的通油孔。

优选地，在上述的燃油精滤器中，还包括设置于所述滤芯连接板与所述滤芯壳体的开口端之间的密封橡胶圈。

优选地，在上述的燃油精滤器中，所述进油通道包括：

进油管，所述进油管的两端均为进油口；

滤座连接管，与所述进油管连通且伸入所述内侧滤芯腔中，所述滤座连接管的最低点低于所述通油孔的位置。

优选地，在上述的燃油精滤器中，所述滤芯的过滤精度由内至外逐渐增高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：