[实用新型]利用汽车取力器动力发电装置有效
申请号: | 201721431940.1 | 申请日: | 2017-10-31 |
公开(公告)号: | CN207568704U | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 李相中;李美慧 | 申请(专利权)人: | 天津嘉中科技发展有限公司 |
主分类号: | F02B63/04 | 分类号: | F02B63/04;H02K5/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 取力器 传动轴 中间隔 汽车发动机 水平设置 旋转轴 动力发电装置 汽车取力器 一端连接 联轴器 发电机 发电 本实用新型 震动 侧壁延伸 垂直设置 多级减震 发电效率 节能环保 影响车身 大影响 底端 穿过 | ||
1.利用汽车取力器动力发电装置,包括汽车发动机(1),其特征在于,所述汽车发动机(1)的一侧设有水平设置的旋转轴(2),旋转轴(2)远离汽车发动机(1)的一端连接有垂直设置的取力器(3),取力器(3)的顶端远离旋转轴(2)的一侧设有中间隔舱(6),取力器(3)的顶端靠近中间隔舱(6)的一侧连接有水平设置的传动轴(5),传动轴(5)远离取力器(3)的一端穿过中间隔舱(6)的侧壁延伸至中间隔舱(6)的内部,传动轴(5)远离取力器(3)的一端连接有联轴器(8),联轴器(8)远离传动轴(5)的一侧连接有发电机(7),发电机(7)的底端固定有水平设置的顶板(17),顶板(17)的底端中间位置固定有两个垂直设置的支撑柱(16),支撑柱(16)的底端固定有水平设置的底板(9),底板(9)固定在中间隔舱(6)的底端内壁上,两个支撑柱(16)相互远离的一侧均设有垂直设置的支撑杆(10),支撑杆(10)的顶端和底端分别固定在顶板(17)和底板(9)相互靠近的一侧侧壁上,支撑杆(10)远离支撑柱(16)的一侧设有倾斜设置的第一支杆(14)和第二支杆(11),第一支杆(14)和第二支杆(11)相互远离的一端分别铰接在顶板(17)和底板(9)相互靠近的一侧侧壁上,第一支杆(14)和第二支杆(11)相互靠近的一端铰接有垂直设置的连接杆(12)。
2.根据权利要求1所述的利用汽车取力器动力发电装置,其特征在于,所述旋转轴(2)远离汽车发动机(1)的一端与取力器(3)的输入端连接,传动轴(5)远离联轴器(8)的一端与取力器(3)的输出端连接。
3.根据权利要求1所述的利用汽车取力器动力发电装置,其特征在于,所述支撑柱(16)的外部套接有垂直设置的弹簧(15),弹簧(15)的顶端和底端分别固定在顶板(17)和底板(9)相互靠近的一侧侧壁上。
4.根据权利要求1所述的利用汽车取力器动力发电装置,其特征在于,所述连接杆(12)的中间位置固定有弹性绳(13),弹性绳(13)远离连接杆(12)的一端固定在支撑杆(10)上。
5.根据权利要求1所述的利用汽车取力器动力发电装置,其特征在于,所述支撑柱(16)和支撑杆(10)均为伸缩杆,传动轴(5)远离联轴器(8)的一端设有轴承(4),轴承(4)固定在中间隔舱(6)的内壁上。
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